如果發動機沒有滲機油的地方的話，那麼就是燒機油引起的。

奧迪燒機油一般是以下原因引起的。

1、廢氣閥損壞導致燒機油

2、氣門油封老化或損壞

3、活塞環積碳、對口、磨損、間隙變大等

4、發動機設計問題

像EA888燒機油大多數是廢氣閥和活塞環、氣門油封引起的！也是設計問題。

奧迪系列輕微燒機油是正常的，但是如果每次保養機油都在機油標尺的下限，燒的嚴重那就需要注意了。有可能是發動機活塞環受損，或者是油氣分離器出現故障的原因，導致機油過多進入到燃燒室。可以先去汽修廠做一個檢修，看看到底是什麼情況再進行維修。還要儘量使用一些好的全合成機油，GT魔力紅、進口金美孚這類PAO基礎油的全合成機油，可以防止機油進入燃燒室的過程中產生積碳磨損發動機。

燒機油除了油封老化，活塞環對口，在就是發動機本身問題，可以說是奧迪通病，胎帶的問題，現在有改進了要比之前的好，

奧迪本來新發動機就燒機油，燒機油是活塞環開口間隙漏氣量大，廢氣往進氣道竄機油，吸入氣缸造成燒機油，所有發動機只要活塞環開口間隙漏氣量大都會這樣燒機油。

我是氣缸與活塞低漏氣量磨損不增加漏氣量技術持有人，已經解決了這個問題。

奧迪車燒機油？什麼叫“燒”，真的“燒”嗎？真的“燒”咋麼辦？

首先，您要看是奧迪的那款車型，進口的，還是合資的車型。

其次，您所說的“燒”機油是如何判斷的？5000公里內機油預警燈提示，還是機油尺刻度線已經過了最低？

另外，也要看您保養的店是否4S，或者加的機油是否正品。

先說說“燒”機油是怎麼回事。一般是指在沒有到規定保養歷程時間、里程數內，機油消耗量大，引起的機油預警燈常亮，或者機油尺已低於最低刻度。再或者是經常檢查發現機油消耗量速度過快。這個有品牌官方判斷的一個標準。

如果發現確實“燒”機油，要先考慮是發動機或者傳動系統的問題，應及時去4S店或者正規門店維修。反覆新增機油只能治標不能治本。

另外，以前的奧迪車型，部分發動機確實存在機油消耗過快的情況。如今在重新設計發動機內部零件和加工工藝後，基本已經做到了大部分消費者人為認可的機油消耗量了。所以奧迪新款車型，無論是進口還是合資車型基本都無問題了。

如果以前購買的奧迪車型發現機油消耗還是過快，那麼就需要長期在車上備一桶小規格的複合發動機的機油，雖然不建議新老機油摻著用，但是這也是沒辦法的解決辦法。需要注意的是發動機運轉後，新增機油一定小心燙到。

此外，跟大家分享一個德華人的觀點，他們不認為機油“燒”了是問題，他們覺得機油本就是消耗品。

發動機燒機油，可能是活塞環磨損過多、發動機氣門油封老化、廢氣再迴圈故障等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。