不知道你是啥摩托車，就我以前騎過的五羊-A摩托車，97年香港迴歸老爹買的，除了一年換一回機油外，沒清過積碳，以前也不懂啥叫積碳。進口的-A現在排氣管沒一點鏽，鋼圈除了車條螺母有點鏽整個圈是光亮光亮的，電瓶換了不知道多少個了，後期也不換了，轉向燈就一個亮的，後減震換了一個，喇叭除了哄油門接著按才響，現在夏天都是一腳就踹起來，冬天拉開風門一腳起，碼錶的轉速線不知道斷多少根了，到現在都沒清過積碳。現在跑100槓槓的。去年2100大洋賣給個懷舊識貨的愛車人。。。懷念啊，騎著老爹的摩托，拿著老爹的波導手機，拉風！

題主所問摩托車是多少時間清理積炭。摩托車發動機是內燃機其中的一種汽油發動機(二沖和四衝兩種)，排量和型號不一樣保養是一樣不累述了。積炭的形成分為三種:1，機油經過長時間在機體內經發動機的熱度烘著產生高溫變粘變稠(油泥)，不定期更換的機油經過機油泵經油道輸送擺臂氣門付著的油泥在排氣過程的熱度燒乾形成;2，進氣管開裂和空濾芯的灰塵在進氣行程吸氣所吸入不潔靜空氣，在活塞運轉到壓縮衝程至排氣衝程氣門開啟關閉時產生形成;3，空氣濾清器被灰塵阻塞，進氣量不夠導致發動機工作過程產生燃燒不良冒黑煙，經汽化器點火汽油變稠動力下降耗油量增大，活塞環和缸套隨著燃燒不良的影響產生積炭。綜合上述論點，在修理過程清理而不用定期清理，按保養週期換機油(正品)，清除空氣濾清器濾芯，三號保養中更換磨損機件。

很多車友對發動機的積碳和油泥，存在著認知上的錯誤，油泥是潤滑油在變速箱所產生的一種物質，而發動機所謂的積碳特指燃燒室燃燒過程中所產生的異物，因為油品質量，外界環境，燃燒狀態等多種原因，任何一款摩托車發動機在燃燒過程中都會產生積碳，只不過有的車型會多一些而有的會少一些。

摩托車發動機燃燒過程中所產生的這種異物，在活塞強有力的衝擊力下一部分會透過排氣管排出，但也會有一些頑固分子會慢慢的沉澱在燃燒室中，久而久之它就變成了我們所說的積碳。

如果發動機存在大量積碳就會影響發動機的效能，最直接的表現就是發動機的震動會增加，油耗會上升，動力會下降，造成這些因素的主要原因，還是和積碳影響了發動機的散熱，改變了點火時間，影響了發動機的燃燒狀態有直接關係。

但從正常燃燒狀態所產生積碳的量來看，是不足以影響發動機效能的，所以對於摩托車發動機來說不需要進行積碳的清理，不過因為一些特殊原因，造成發動機出現大量積碳時，就需要對其進行清理，比如燒機油，空濾過濾效能差等。

透過以上的介紹可以看到任何一款摩托車發動機都會產生積碳，正常燃燒狀態下所產生的積碳是不需要清理的，而因為故障所產生的積碳必須在維修時一併清除掉，不然它就會影響維修效果。