全新Accord自從去年年底上市之後，就一路高歌猛進，把Magotan，CAMRY等強有力的競爭對手甩在身後，一躍成為中級車銷量冠軍。現在標緻的508全新換代，雖然從個產品力表現不俗，但是品牌形象太差了，全新508L的銷量相對老款絕對會暴漲，但是又想超過本田Accord還是比較困難的。

首先，標緻508在國內上市之後引起了很大的討論，有人說標誌508還是涼涼，主要是因為取消了海外版的無框車門和掀背造型。但是斯柯達Superb曾經也出過無邊框掀背款，但是實際銷量也並沒有很出色。所以說取消無邊框和掀背的這些的人，基本上都是不打算買這款車，只是想瞎鬧的。無邊框車門雖然比較拉風，但是對整車的隔音降噪水平影響會比較大，作為一款中級車，隔音非常重要的。而且作為中級車的核心區域，後排空間也是關乎他生死存亡的地方，溜背造型雖然好看，但是會大大壓縮後排的頭部空間。出於舒適的考慮而取消這兩個配置，我並不認為是錯誤的。

但是508要想瞬間崛起也是非常難的，我們可以看一下2018年和2019年東風標緻508的銷量，完全可以用慘不忍睹來形容。2018年的九月只賣了7輛，2018年的四月只賣了13輛。進入2019年之後略有好轉，一月和二月分別賣出去了149輛和375輛，根本連Accord的零頭都不到。就算508產品力非常強人們也需要一定的適應時間。

更何況現在標緻的品牌形象非常邊緣化，與她直接競爭的對手其實還是那些二線中級車，比如說曾經的三寶。汽車銷量這方面不可能一步登天，東風標緻508如果一直這樣穩紮穩打，超過三寶的銷量還是指日可待的。但是要想真正崛起，一直做出比較有誠意的更新換代的前提下，我認為最起碼還要兩三年的時間才能回到一線戰隊。

今天下午剛去試乘了新款508，1.8T頂配版，內飾科技含量高，做工精細。不過詬病的還是空間，雖然新508軸距加長了，本人身高180公分，坐在後排，距離前座只有兩拳不到的距離。所以508空間上比同檔次車子不佔優勢，尤其是Magotan。看個人喜好吧！

今天下午下午去試駕了標緻508L1.8T，外觀漂亮，操控、做工、用料、質感、價效比都非常好，4s店服務也好，可貸款可全款，沒有任何加價，定的話，一週內就可以到貨，很喜歡的一臺車，但是沒敢買，就擔心買後會有大幅降價，PSA要恢復良好品牌形象還任重而道遠。