這個問題本來就是可笑的，說的每個城市堵車好象都是外地車輛造成的一樣。提出這樣的問題，不是無知，就是無聊，不是無聊，就是無恥。

堵車，是個世界性的難題，其中又以中國特別突出。一個是管理設計問題，設計不合理，管理方面又缺乏科學的方法，華人口本來就多，應該以公共交通為主，而現在，舉國上下都在宣揚中國是世界第一大汽車市場，好象有多麼自豪一樣。

禁與不禁現在起不了任何作用，新車新增太快，舊車報廢太慢，照這樣發展下去遠了不說，再過五年你就是有車也是在家閒著，因為你上不去公路，到那裡都堵，堵堵堵，我們想過沒有，這麼多車，戰時來了我們怎麼辦。

謝邀。先上一組資料。2017年底，全國機動車保有量共3.1億輛，其中汽車2.17億輛（私家車1.7億輛），2017年新註冊汽車2813萬輛，比去年增加2304萬輛。上海等七城市汽車保有量超過300萬輛。再講一經歷。九月初上海，車在延安高架路，吳中路永珍城18點生生坐等到19點10才開飯啊。

車真多啊，路真堵啊，停車位真少啊，汽車出行真難啊。那麼，有什麼辦法緩解大城市汽車出行難不?個人覺得，可以從三個方面入手，一是觀念要變化。上下班提倡綠色出行，路遠坐地鐵，公交，路近騎單車、步行。完全可以開車到地鐵站附近，坐地鐵。二是交通要便利。政府部門要大力發展地鐵、公交交通，利用人口居住點、辦公地點大資料，合理設定地鐵、公交站臺及站臺附近停車位配套設。三是單車要遍佈。特別是城市核心區域，地鐵站、公交站附近，多投放些共享單車數量，做好共享單車的監管，嚴厲查處一些故意損壞、偷盜單車行為，必要時廣而告之。

願我們的出行越來越順利、快捷。

感謝邀請。關於堵車這個問題，其實和是不是外地牌照沒有太大關係。主要原因有3點:1.城市人口基數在增加，導致城市建築不斷增加，道路發生變化;2.隨著人們生活水平的不斷增加，人們對汽車的需求越來越多，幾乎是人人都擁有一輛車，不管是工作之需還是裝x，這樣就會增加了城市的壓力；3，城市的資源分配比較多，導致人們都往城市去發展。