配置上沒什麼好說的，沒有可比性，寶馬的拿鐵R NINE T Scrambler貴了那麼多，比起來沒意思，不多說了。
論操控，還是杜卡迪的Scrambler800佔優，首先是自重輕，整備質量只有186KG，而寶馬拿鐵R NINE T Scrambler達到了220KG，騎上寶馬這款車，你能感受到這個份量。然後在轉彎半徑上，杜卡迪的Scrambler800也明顯更具優勢，車身輕巧不說，回轉半徑小，輕鬆自如，你熟練了的話，感覺跟一款400CC的摩托車差別不大，即使低速情況下的調頭也很靈活，你可以放心的下壓車身而不用擔心吃不住力摔車，而寶馬拿鐵R NINE T Scrambler要笨很多，很考驗你的控車能力，回轉半徑大，車把沉，駕駛感受不如杜卡迪Scrambler800。
另外寶馬拿鐵R NINE T Scrambler採用的是軸傳動搭配的乾式離合器，這套傳動系統的最大特點是動力輸出直接，本身軸傳動是一種硬連線的傳動方式，不想鏈條傳動那麼溫柔，剛性比較強，再加上乾式離合器的結合更是放大了這一弊端，如果你手藝一般，降檔之後的的油門又開度稍大，你會感覺臀部被人踹了一腳似的往前一竄，搞不好會嚇你一跳。
杜卡迪Scrambler800目前售價是101900元，如圖。
寶馬的拿鐵R NINE T Scrambler售價是151900元起，如圖。
這兩款車並不存在競爭關係，杜卡迪的Scrambler800排量上小了不少，合適的對手應該是杜卡迪的Scrambler1100。
杜卡迪Scrambler800配備一顆L型雙缸風油冷發動機，排量為803CC，最大功率為55KW/8250轉，最大扭矩為68NM/5750轉，動力特性容易掌控，這個賬面上的資料對於那些對動力沒有過高要求的人來說，足夠使用了，只要你願意，很輕鬆的就能突破160KM/H，並且還後勁十足。動力特性偏向中低轉速，對新手很友好。
寶馬的配置是一顆水平對置雙缸發動機，排量為1170CC，最大功率為81KW/7750轉，最大扭矩為116NM/6000轉，動力強勁。這款發動機也在寶馬多款車型上使用，不論是ADV，街車，旅行車，仿賽等等，均能應用自如。
配置上沒什麼好說的，沒有可比性，寶馬的拿鐵R NINE T Scrambler貴了那麼多，比起來沒意思，不多說了。
論操控，還是杜卡迪的Scrambler800佔優，首先是自重輕，整備質量只有186KG，而寶馬拿鐵R NINE T Scrambler達到了220KG，騎上寶馬這款車，你能感受到這個份量。然後在轉彎半徑上，杜卡迪的Scrambler800也明顯更具優勢，車身輕巧不說，回轉半徑小，輕鬆自如，你熟練了的話，感覺跟一款400CC的摩托車差別不大，即使低速情況下的調頭也很靈活，你可以放心的下壓車身而不用擔心吃不住力摔車，而寶馬拿鐵R NINE T Scrambler要笨很多，很考驗你的控車能力，回轉半徑大，車把沉，駕駛感受不如杜卡迪Scrambler800。
另外寶馬拿鐵R NINE T Scrambler採用的是軸傳動搭配的乾式離合器，這套傳動系統的最大特點是動力輸出直接，本身軸傳動是一種硬連線的傳動方式，不想鏈條傳動那麼溫柔，剛性比較強，再加上乾式離合器的結合更是放大了這一弊端，如果你手藝一般，降檔之後的的油門又開度稍大，你會感覺臀部被人踹了一腳似的往前一竄，搞不好會嚇你一跳。
總結下吧，其實上面已經說得很明白了，新手你就選杜卡迪Scrambler800，玩樂性更好，對新手更友好，上班通勤更合適一點。
如果你是資深老鳥，就選寶馬拿鐵R NINE T Scrambler，不是車不好，只是他比較挑人而已。