大眾的Tharu沒有開過，不知道如何，公司的日產X-Trail老款的八九年了，還是槓槓的，毎天工地單位等地方來回跑，還是挺耐用的，大眾的suv不太瞭解。

TAYRON和X-Trail目前都是非常熱銷的車型，尤其是X-Trail不僅在中國汽車市場已深耕多年，而且自從2019款全新X-Trail上市後銷量更是節節攀升，在三月份的銷量已高達23623輛，遠遠的把本田CRV和Tiguan甩在後面，榮獲本月度的合資SUV冠軍。而TAYRON是一汽大眾首款中型SUV，雖然上市不久，但卻已成為非常熱銷的車型，三月份的銷量也高達9141輛，雖然與X-Trail的銷量差之甚遠，不過作為一款新上市的車型，如此銷量也是很給力的。X-Trail的次頂配車型為4驅智聯豪華版，而TAYRON的頂配車型為380 tsi 4驅旗艦型，那麼，兩款車如何選擇呢？

在動力方面，X-Trail搭載了2.5l發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩北246牛米，採用了CVT變速箱，而探月則搭載了2.0t發動機，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了七擋雙離合變速箱，從動力引數不難看出，TAYRON的動力效能要充沛得多，零到百公里加速只有7.1秒，要遠遠的好於X-Trail，提速也更加迅猛，動力隨叫隨到，絲毫感覺不到拖沓，而且在油耗方面與X-Trail並沒有太大的差異。

在車身尺寸上，雖然TAYRON定位為中型SUV，不過與作為緊湊型SUV的X-Trail相比，卻沒有任何優勢，車身長度還要比X-Trail短80mm，TAYRON的軸距要比X-Trail多出25mm。在乘坐空間上，兩款車的差異不大，不過後備箱的儲物空間，TAYRON與X-Trail相比就沒有可比性了，要小很多。在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸為麥弗遜，後懸為多連桿，在底盤調校上，TAYRON的操控性上的表現非常出色，而X-Trail更注重舒適性，再加上日產有名的大沙發座椅，所以在舒適性上的表現更加優異。

在配置方面，兩款車各有千秋，最為重要的是TAYRON的頂配車型搭載了acc第三代自適應巡航系統，達到了l2級別的自動駕駛，不只在高速公路上能夠大大地提高安全性，而且在城市擁堵的路面，能夠實現自動跟車和車道保持，而且遇見危險情況或者與前車及行人的距離小於安全距離時，系統會主動剎車，這項技術已經超越了同級別的其他車型，給駕駛者帶來很大的便利。而X-Trail的最大優勢，則為四驅系統，這套四驅系統不但帶有中央差速器鎖止功能，而且在輔助剎車的配合下，有著很強的脫困能力，完全可以透過交叉軸，在城市SUV中越野效能也算姣姣者了。兩款車綜合對比，如果不考慮算，當然是TAYRON了，畢竟TAYRON的價格要比X-Trail高出八萬元，而且搭載著同級別車所沒有的自動駕駛技術，是很值得購買的，但如果考慮預算和耐用性，那麼X-Trail是不錯的選擇。