先丟擲結論:如果您追求空間大、配置高，建議您選擇Lavida；如果您看重面兒、舒適性、用料厚道，建議您選擇Sagitar。當然，筆者更推薦的是Sagitar。接下來將根據題主的要求，在空間、動力、配置、底盤內飾用料對兩車進行比較。
【首先是空間】，Lavida的長寬高分別為4670*1806*1474mm，軸距為2688mm；Sagitar的車身尺寸分別為4655*1780*1453mm，軸距為2651mm。Lavida在長寬高軸距分別比Sagitar多了 15mm、26mm、21mm，37mm，再加上Lavida的後懸是扭力梁式獨非獨立懸掛，沒有擠佔太多的底盤空間。另外兩車的後備箱空間都是510L，那麼Lavida在乘坐空間上反而會比Sagitar更大一點。
【然後是動力方面】，Lavida搭載了一臺新款EA211的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力116匹，最大扭矩150牛米，最大功率85千瓦，匹配6AT變速箱。而Sagitar則是搭載老款的EA211 1.6L自然吸氣發動機，最大馬力110匹，最大扭矩155牛米，最大功率81千瓦，同樣匹配的是6AT手自一體變速箱。從引數上來說，Lavida的1.5優於Sagitar的1.6，再加上Lavida整備質量比Sagitar輕了130斤，所以Lavida的動力表現和油耗表現會比Sagitar好一點點，但其實也相差不太大，不必糾結這個動力。
在實際的駕駛感受上，Sagitar得益於後多連桿獨立懸掛以及特殊的底盤調校，駕駛質感和舒適性則是Lavida所不能比的。
【配置方面】，Lavida配置相對來說更豐富一點。Lavida比Sagitar多了電子駐車、全車8氣囊(Sagitar是4氣囊)、主動剎車系統、發動機啟停技術、自動駐車、LED近光燈、LED遠光燈、LED日間行車燈、防紫外線玻璃、車內空氣調節/花粉過濾。
Sagitar則比Lavida多了定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、皮質方向盤、真皮座椅、腰部支撐調節、後排中央扶手、後排杯架、AUX介面、8-9個喇叭(Lavida是6-7個)、自動頭燈、內後視鏡防炫目、感應雨刷。
底盤用料方面，正如上述所說，Lavida後懸是扭力梁式非獨立懸掛，Sagitar是多連桿獨立懸掛。此外，Sagitar是用的是生產成本昂貴的PQ35平臺，Lavida用的是最新的MQP平臺，Lavida在底盤用料上比上一代Lavida簡配了，具體參考《大飆車》Lavida拆解影片。內飾用料方面，Sagitar也比Lavida厚道，Lavida中控臺旁邊那塊是塑膠的裝飾面板，便宜。不要小看Sagitar整備質量比Lavida多出來的130斤，不是平白無故多出來的，也是要錢的。
先丟擲結論:如果您追求空間大、配置高，建議您選擇Lavida；如果您看重面兒、舒適性、用料厚道，建議您選擇Sagitar。當然，筆者更推薦的是Sagitar。接下來將根據題主的要求，在空間、動力、配置、底盤內飾用料對兩車進行比較。
【首先是空間】，Lavida的長寬高分別為4670*1806*1474mm，軸距為2688mm；Sagitar的車身尺寸分別為4655*1780*1453mm，軸距為2651mm。Lavida在長寬高軸距分別比Sagitar多了 15mm、26mm、21mm，37mm，再加上Lavida的後懸是扭力梁式獨非獨立懸掛，沒有擠佔太多的底盤空間。另外兩車的後備箱空間都是510L，那麼Lavida在乘坐空間上反而會比Sagitar更大一點。
【然後是動力方面】，Lavida搭載了一臺新款EA211的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力116匹，最大扭矩150牛米，最大功率85千瓦，匹配6AT變速箱。而Sagitar則是搭載老款的EA211 1.6L自然吸氣發動機，最大馬力110匹，最大扭矩155牛米，最大功率81千瓦，同樣匹配的是6AT手自一體變速箱。從引數上來說，Lavida的1.5優於Sagitar的1.6，再加上Lavida整備質量比Sagitar輕了130斤，所以Lavida的動力表現和油耗表現會比Sagitar好一點點，但其實也相差不太大，不必糾結這個動力。
在實際的駕駛感受上，Sagitar得益於後多連桿獨立懸掛以及特殊的底盤調校，駕駛質感和舒適性則是Lavida所不能比的。
【配置方面】，Lavida配置相對來說更豐富一點。Lavida比Sagitar多了電子駐車、全車8氣囊(Sagitar是4氣囊)、主動剎車系統、發動機啟停技術、自動駐車、LED近光燈、LED遠光燈、LED日間行車燈、防紫外線玻璃、車內空氣調節/花粉過濾。
Sagitar則比Lavida多了定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、皮質方向盤、真皮座椅、腰部支撐調節、後排中央扶手、後排杯架、AUX介面、8-9個喇叭(Lavida是6-7個)、自動頭燈、內後視鏡防炫目、感應雨刷。
底盤用料方面，正如上述所說，Lavida後懸是扭力梁式非獨立懸掛，Sagitar是多連桿獨立懸掛。此外，Sagitar是用的是生產成本昂貴的PQ35平臺，Lavida用的是最新的MQP平臺，Lavida在底盤用料上比上一代Lavida簡配了，具體參考《大飆車》Lavida拆解影片。內飾用料方面，Sagitar也比Lavida厚道，Lavida中控臺旁邊那塊是塑膠的裝飾面板，便宜。不要小看Sagitar整備質量比Lavida多出來的130斤，不是平白無故多出來的，也是要錢的。