三車特點概述
長安睿騁CC發動機技術落後、整車質量穩定、效能一般適合代步低要求。
榮威I6 Plus低配動力較差、高配質量較差、競品優秀車型較多對比後凸顯價效比低。
COROLLA如果換上中國產車標按照指導價折一半還算合理，沒被洗腦少看這種車。
各自特點大致如上所述，首先說明榮威i6存在的主要問題，i6低配使用的發動機為1.6L多點電噴的自然吸氣，最大功率92kw、峰值扭矩158N·m，動力水平合格但技術不算先進，指導價6.98-9.48萬隻有低配款值得考慮，自動版超過8萬變速箱又在用CVT無級變速，這一組合的等級是相當低的。
這一版本只需要對比秦Pro新款則能夠得出值不值得選的答案，7.99萬起售的手動秦Pro發動機升級了1.5T缸內直噴發動機，手動變速箱6MT這一組合能夠在8秒左右破百；自動變速箱使用獨立研發的溼式六檔雙離合，扭矩餘量充足離合器耐用性挺強，效能也是8秒但，低配配置還有矩陣式LED大、皮革座椅、自動空調等兩相對比勝負自分。
高配1.5T自動版榮威i6無需評價，因為同樣是雙離合變速箱一線自主品牌多用質量穩定的溼式結構，離合器浸泡在油腔內透過變速箱油進行潤滑和散熱，所以耐用性才能高；而榮威系列1.5T發動機使用的變速箱都是乾式雙離合器，離合器幹磨且散熱依靠風冷，低速頻繁半聯動時又沒有充足的風量，所以這種離合器很容易高溫導致頓挫而且真不耐用。
以上是榮威i6被淘汰的原因，高誒質量差是事實、低配是被競品比下去的，所以三車對比看一看睿騁CC就好。
睿騁CC官降後指導價7.69-12.59萬、自動版起售價9.69萬，車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，尺寸等級屬於標準中型轎車，空間是三車裡最大的；其次懸架結構為前麥弗遜、後多連桿，比另兩臺車的後扭力梁板車懸架級別更高。配置方面沒有缺失不在贅述，內飾用料和設計感在三臺車裡有明顯優勢，大面積軟材料覆蓋視覺感受和觸感都算不錯。
由外而內CC沒有明顯可以吐槽的點，不夠發動機確實是落後的，1.5T江陵476ZQCD發動機還是進氣歧管多點電噴，燃燒效率總高不過缸內直噴發動機；最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉），動力調教也比較保守，所以使用這臺發動機的睿騁CC沒有強勁的效能，只是標準的代步車水平。
發動機等級較低不過變速箱有一定“補償”能力，6AT手自一體變速箱質量足夠穩定、品牌也是眾人熱捧的愛信，不過調教水平如何質量確實沒什麼好挑剔，作為家用車四平八穩是可以接受的。
三臺車選擇睿騁CC作為首臺家用車體驗不會差，榮威i6值得選擇的版本低於預算了，選擇COROLLA以後換車不能考慮其他車系、用車期間也少開其他車系的車，否則對比之下會思考為什麼選擇它，當然倔強的人即使後悔也不會承認嘍。
三車特點概述
長安睿騁CC發動機技術落後、整車質量穩定、效能一般適合代步低要求。
榮威I6 Plus低配動力較差、高配質量較差、競品優秀車型較多對比後凸顯價效比低。
COROLLA如果換上中國產車標按照指導價折一半還算合理，沒被洗腦少看這種車。
各自特點大致如上所述，首先說明榮威i6存在的主要問題，i6低配使用的發動機為1.6L多點電噴的自然吸氣，最大功率92kw、峰值扭矩158N·m，動力水平合格但技術不算先進，指導價6.98-9.48萬隻有低配款值得考慮，自動版超過8萬變速箱又在用CVT無級變速，這一組合的等級是相當低的。
這一版本只需要對比秦Pro新款則能夠得出值不值得選的答案，7.99萬起售的手動秦Pro發動機升級了1.5T缸內直噴發動機，手動變速箱6MT這一組合能夠在8秒左右破百；自動變速箱使用獨立研發的溼式六檔雙離合，扭矩餘量充足離合器耐用性挺強，效能也是8秒但，低配配置還有矩陣式LED大、皮革座椅、自動空調等兩相對比勝負自分。
高配1.5T自動版榮威i6無需評價，因為同樣是雙離合變速箱一線自主品牌多用質量穩定的溼式結構，離合器浸泡在油腔內透過變速箱油進行潤滑和散熱，所以耐用性才能高；而榮威系列1.5T發動機使用的變速箱都是乾式雙離合器，離合器幹磨且散熱依靠風冷，低速頻繁半聯動時又沒有充足的風量，所以這種離合器很容易高溫導致頓挫而且真不耐用。
以上是榮威i6被淘汰的原因，高誒質量差是事實、低配是被競品比下去的，所以三車對比看一看睿騁CC就好。
睿騁CC官降後指導價7.69-12.59萬、自動版起售價9.69萬，車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，尺寸等級屬於標準中型轎車，空間是三車裡最大的；其次懸架結構為前麥弗遜、後多連桿，比另兩臺車的後扭力梁板車懸架級別更高。配置方面沒有缺失不在贅述，內飾用料和設計感在三臺車裡有明顯優勢，大面積軟材料覆蓋視覺感受和觸感都算不錯。
由外而內CC沒有明顯可以吐槽的點，不夠發動機確實是落後的，1.5T江陵476ZQCD發動機還是進氣歧管多點電噴，燃燒效率總高不過缸內直噴發動機；最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉），動力調教也比較保守，所以使用這臺發動機的睿騁CC沒有強勁的效能，只是標準的代步車水平。
發動機等級較低不過變速箱有一定“補償”能力，6AT手自一體變速箱質量足夠穩定、品牌也是眾人熱捧的愛信，不過調教水平如何質量確實沒什麼好挑剔，作為家用車四平八穩是可以接受的。
三臺車選擇睿騁CC作為首臺家用車體驗不會差，榮威i6值得選擇的版本低於預算了，選擇COROLLA以後換車不能考慮其他車系、用車期間也少開其他車系的車，否則對比之下會思考為什麼選擇它，當然倔強的人即使後悔也不會承認嘍。