渦輪增壓發動機使用半合成機油是沒有問題的，只是效果沒有全合成機油那麼好而已，保養間隔也沒有那麼長，你可以7500公里或一年保養一次就行，簡單方便，價格便宜。平時開的少十來年發動機也開不壞的。

我們這邊使用的廢氣渦輪增壓的發動機在機油的選擇上我們也是可以選擇半合成機油的甚至我們還可以根據自己的使用情況，選擇礦物質機油來使用但是對於我們現在所使用的廢氣渦輪增壓的發動機的話，我還是比較建議大家去使用合成類的機油

首先我們要知道的是我們搭載廢氣渦輪增壓的發動機，它的功率都會比普通的發動機更大，既然功率更大，那麼我們的發動機發熱肯定是也會增加的，所以廢氣渦輪增壓的發動機氣缸內溫度會更高，汽缸內缸壓會更大

那麼我們在選擇機油的時候，就需要儘量選擇穩定效能更好的合成類機油

合成類的機油肯定是比礦物質機油更適合我們的廢氣渦輪增壓發動機的，而且合成類的機油換油週期會比礦物機油更長一些，價格算下來也比礦物質機油其實貴不了多少

所以使用廢氣渦輪增壓的發動機還是推薦大家儘量使用合成類的機油

如果要問:帶渦輪增壓的發動機用半合成機油怎麼樣，我會說也可以但是保養的週期會大大的縮短。所以我個人還是強烈建議“用全合成油”！

大家都知道，半合成機油、礦物油等機油的穩定性肯定是沒有全合成機油好的。全合成機油含百分之百非傳統高效能的流體物質。而半合成機油又叫做“調和油”中的這一類高效能流體百分比較小，且含有傳統礦物油。他的分子大小非常不一致，大大的增加了油的摩擦性，而全合成機油分子大小相對一致，但是卻減少了機油的摩擦性。這樣摩擦性減少，那麼機油的更換的週期就相對較長，進行保養的週期也就大大的加長了。反正我覺得大傢伙沒必要跟鈔票過不去，對吧！

所以在選擇機油的時候一定要選擇，機油的粘溫特性要好，在高溫的時候潤滑可靠，在低溫的時候流動性好，抗氧化性要好的機油，因為在高溫高壓環境下，機油裡面大量的的化合物氧化速率會加快，這個時候就需要機油有良好的抗氧化性，來保證發動機長期工作的穩定。發動機才不至於在關鍵的時候掉鏈子，老鐵們你們覺得呢！

而全合成機油具有很強的抗氧化性，並且潤滑效能穩定性好，不容易出現油泥。同時相對於礦物油機油和半合成機油，有更好的粘穩特性所以說老弟我還是著重推薦用全合成機油的！

給老鐵推薦幾種全合成機油

1、長城金吉星SN 5W-30 全合成汽車機油

2、龍蟠 SONIC9000全合成機油5W-40 汽車發動機潤滑油SN級

3、Mobil美孚1號5W-30 汽車潤滑油美孚一號全合成機油

4、福斯泰坦超級全合成5W-40SN汽車潤滑油發動機油

要知道如何選擇半合成還是全合成機油，那就要了解這兩者的區別。

首先我先說一下這兩者的區別：

1.全合成機油抗衰效能比半合成機油要更好

2.新增劑的含量，全合成要比半合成多

3.粘度不同，全合成機油粘度低，半合成機油粘度高

帶渦輪增壓的發動機相對來說對機油的品質要求要高一點，所以最好用全合成機油，只是成本會稍微高一點。用半合成機油也可以，只是勤保養一點就行。

鑑於你平時跑的公里數不多，按時做保養，用半合成機油是可以的。

都是經驗主義者，發動機上用油規格寫的很清楚。按照發動機上的用油標準來用就可以了。建議各位不要盲目看什麼數字。數字很高，引數很好，有一項不達標就是不合格品。上述機油中怎麼沒有A5/B5標準呢？

有四類車建議使用全合成機油。

1、渦輪增壓車型，建議使用全合成機油。

2、大排量車型，建議使用全合成機油。

3、內缸直噴發動機，建議使用全合成機油。

4、常在極端氣候行駛的車，建議使用全合成機油。

使用全合成機油的理由:第一、全合成機油在潤滑效果、衰減、清潔能力等方面是優於礦物油，因為全合成機油本身添加了抗磨劑，清潔劑等。第二、全合成機油更換里程更長，全合成機油1萬公里更換最低標準，有效能更好的純進口的全合成機油，1.5-3萬公里換一次都可以,但是考慮到國內路況，都不建議這麼換。第三、渦輪增壓發動機，以及內缸直噴發動機，必須使用全合成機油，才能體現出他們傑出的效能，特別是渦輪增壓發動機，對機油的標號要求和抗高溫要求更高，只有全合成機油勝任。

①：渦輪增壓引擎最佳匹配就是全合成機油比較好，能經得起高溫下，良好的潤滑及散熱效能，渦輪增壓引擎啟動時高溫猶如火爐一樣猛烈

②普通的半合成機油也夠正常用，如果跑高速公路的就顯得有些不足，長時間跑高速公路渦輪增壓引擎持續運轉下所產生的高溫能把普通的機油徹底猶如水一樣失去了潤滑及散熱效能了