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1 # 愛唆酸粉的二哈
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2 # 我是古月胡
奧迪使用的是quattro四驅系統，
大眾使用的是4Motion四驅系統。
其兩者的主要差距是中央差速機構，奧迪的quattro四驅系的中央差速機構是由蝸輪蝸桿構成的純機械託森差速器，由於蝸輪蝸桿的特性，只能由發動機帶著輪子轉而輪子不能空轉，而且由於託森差速器的動力分配是由機械扭力感應分配的，所以其響應速度更快。
而大眾的大眾4Motion四驅系統其中央差速機構是Haldex中央差速器，而Haldex中央差速器是一套電控多片式離合器，其斷開與連線是要根據電磁閥開閉控制液壓油量決定的，當esp等電子穩定系統經過資料對比發現輪子打滑後開啟電磁閥，液壓油流入多片式離合器，離合器受到油壓負載將傳動軸連在一起，車輛進入四驅。反應相對會慢一點點
大眾的motion是主動型的四驅方式.它是由電腦控制的.為什麼說是主動型的呢.它是透過車的輪子的感測器感知路面狀況.先知路面情況後然後把資訊傳給電腦處理,經電腦處理後再把發動機上的扭矩分配到四個輪子參與驅動.其特點是反應速度快。
quattro是奧迪的全時四驅系統 目前和斯巴魯的左右對稱AWD齊名 都是頂級的四驅系統 Q用託森的差速器 是純機械構造的（反應速度比電子的快） 有輪子空轉是能很快的把動力轉到別的輪子上 而且奧迪quattro用壁虎作標誌 說明奧迪的quattro車型像壁虎一樣緊貼地面 無所不能
首先從名稱上講奧迪使用的是quattro四驅系統，而大眾使用的是4Motion四驅系統。其兩者的主要差距是中央差速機構，奧迪的quattro四驅系統（老款，2016年以前）的中央差速機構是由蝸輪蝸桿構成的純機械託森差速器，由於蝸輪蝸桿的特性，只能由發動機帶著輪子轉而輪子不能空轉，而且由於託森差速器的動力分配是由機械扭力感應分配的，所以其響應速度更快。
而大眾的大眾4Motion四驅系統其中央差速機構是Haldex中央差速器，而Haldex中央差速器是一套電控多片式離合器，其斷開與連線是要根據電磁閥開閉控制液壓油量決定的，當esp等電子穩定系統經過資料對比發現輪子打滑後開啟電磁閥，液壓油流入多片式離合器，離合器受到油壓負載將傳動軸連在一起，車輛進入四驅。反應相對會慢一些。
但是隨著時代與科技的進步，奧迪也由於
為了降低油耗放棄了老款以託森差速器為核心的四驅系統，改為電控冠狀齒輪為核心的四驅系統，大眾也不斷升級其多片式離合器為核心的中央差速器，將前後橋動力分配穩定在30:80之間，極限情況可在0:100進行分配。
最後奧迪是大眾的子公司，其技術差距並不大，而且隨著環保要求提高與電子科技技術進步，終將會由智慧機電系統代替純機械系統。