高鐵的升值是不可能大的，高鐵只是一個炒作概念。如果是4線城市。上了高鐵只會加速人才的外流。因為有些人比方說。家是聊城的，我本來是在青島上班。原來為了照顧父母，那可能我要回聊城來上班。因為坐車的話，加上等車，至少要六七個小時。但是高鐵修通了之後，一般只要一個小時，一個半小時。我現在呢，就不用回來上班了，那就直接在青島上班就行了。再一個說呢，就算你有高鐵的話，高鐵並不是說，每個人天天去做。大不了，我開車過去把車停到車站。除非是大城市的地鐵，因為都是上班的做的，他會帶動周圍房子的升值，但是升值也是在地鐵站，June完之前會升值。

升值？現在的購房者估計真心被房價矇蔽了所有，高鐵站都能算噱頭了，試問人流大的哪個地方宜居？如果沒有影響為啥高鐵站不在市中心，買高鐵站真心二二的

高鐵站都是建在遠郊，遠離學校、大型商場超市、醫院等公共服務設施，坐高鐵的人來去匆匆，加上高鐵夜晚不開車，人流量不大，缺少商業氛圍，所以高鐵站附近的房子不會升值。

很遺憾的告訴你。高鐵，火車站，汽車站周邊的房子升職都不大原因很簡單，你去住住就知道了。周邊人流量大。什麼人都有。不適合家庭居住。你懂了吧？

首先，既然是投資，那麼自己去居住的可能性就很小。

對於我們大部分人群來說，投資都是在有多餘的資金，然後又不想存銀行收穫那一點點連通脹都跑不贏的微博收益。

房產投資，李嘉誠說過一句話：“地段，地段，還是地段”。說到底，投資的成功與否，地段非常重要。

其次，我們來看一下，一個地方房產要有未來，那就得有人群，有產業，有好的配套，比如商業，醫療，軌道交通，學校等。

只有有了這些能夠滿足人們需求，且能夠創造家庭收入的產業，才會對房地產有好的支撐。

如果大家沒有好的收入，那什麼買房。

再者，再來看看高鐵，我們都知道，隨著時代的進步，各種交通，以及交通工具都得到了很大的改進，高鐵我改變了兩座城市之間的時間距離，讓我們的經常出去旅遊，出差的人群有了更多的出行交通選擇。

我們也得知道，高鐵一般在城市邊緣，地段真心不好，而且對居住環境也是有影響的，總不見得你天天像自己開車或者坐城市軌道交通和公交車一樣，天天都得用。

距離核心區越遠，各種配套，以及城市資源就像對匱乏。

就重慶來說，你去看看北站，又有多少人願意住在它旁邊。

當然了，房地產行業都喜歡抄概念，高鐵也是其中一種而已。

面對高鐵房，也只有一期可以購買，然後再炒作的過程中，賺錢賣掉，這也不見得是一件壞事。

但要是接近開發尾聲，還在盲目進場，無非是在做前期人群的接盤俠。