在全新一代Encore家族的的Encore以及EncoreGX車型上，搭載的是第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機。在5600rmp時能輸出121kW最大功率，240Nm的峰值扭矩在1500-4000rmp時輸出。相對於上一代車型上搭載的1.4T發動機，整體減重26公斤，最低油耗僅需5.7L，相比上一代車型降低17.4%。
該發動機採用單缸最優的理念進行開發，並在技術上採用35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、智慧主動電控碳罐泵、以及電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時系統6大核心技術，可以說在動力上進行了全面升級，提升車輛的動力輸出，同時又滿足了國六排放標準。
對於六大技術應用上，35Mpa高壓直噴系統能夠更好的將燃油在燃燒室中霧化，平均8微米的燃油粒子直徑能夠實現充分燃燒，為車輛的動力輸出帶來更為強勁的表現。在ATM主動熱管理系統上，該發動機全球首創的採用了電子水泵+電控球閥模組組成的主動熱管理系統，結合發動機分流式水套設計，透過ECU直接控制水泵轉速及智慧熱管理模組的球閥角度，能夠實現智慧、精確的控制冷卻系統各環路的流量，實現快速暖機、機油加熱、停機冷卻的功能。
在增壓系統上，可精確和快速的建立增壓壓力，並降低小負荷泵氣損失，改善油耗。效能表現上兼顧低速高扭矩和高速大功率，同時還可以增加啟動時排氣溫度，有利於催化器起燃和排放。同時，有了智慧主動電控碳罐泵的加持，能夠為蒸發排放系統額外建立7kPa的壓差，使燃油蒸汽更快進入進氣系統參與燃燒。
此外，在滿足發動機對機油流量和壓力的需求、保證各系統潤滑條件的基礎上，所有工況下儘可能降低油泵功率，實現發動機最低機油量供應，減少油泵功率消耗，並降低機油在系統中摩擦功。相比傳統不可變油泵，降耗2%～5%。而根據發動機不同工況的工作需求，透過進排氣系統的凸輪軸相位調節器來調節進氣門和排氣門的啟閉時間，保證最佳進排氣效果，提升燃燒效率。VVT系統可調節凸輪軸相對曲軸的相位，從而改善燃燒。並且，可使發動機在不同工況下，工作在高效區間，保證良好的燃油經濟性。
再說到全新一代EncoreGX上搭載的9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，專門針對中國使用者日常使用進行了重新打造，在不同道路上行駛能夠智慧切換換擋邏輯，保障了動力輸出的平順性。同時新車配備的四驅系統，採用了採用ETM電控式單離合器，並佈置在差速器側方，0.2s內就可完成兩驅到四驅的切換。在傳動系統上，還能實現100:0-50:50不同的比例分配。
而在全新一代Encore上搭載的全新CVT智慧無級變速箱，採用了靜音滾動摩擦式鏈輪系統、偏置雙作用泵、帶三段式長行程減振器的變扭器、層疊式換熱器等多項創新設計，降低了動力損失和摩擦損失，實現了更低車速下的牽引力鎖止，在保證動力效能的基礎上，顯著提升了燃油經濟性。
在全新一代Encore家族的的Encore以及EncoreGX車型上，搭載的是第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機。在5600rmp時能輸出121kW最大功率，240Nm的峰值扭矩在1500-4000rmp時輸出。相對於上一代車型上搭載的1.4T發動機，整體減重26公斤，最低油耗僅需5.7L，相比上一代車型降低17.4%。
該發動機採用單缸最優的理念進行開發，並在技術上採用35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、智慧主動電控碳罐泵、以及電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時系統6大核心技術，可以說在動力上進行了全面升級，提升車輛的動力輸出，同時又滿足了國六排放標準。
對於六大技術應用上，35Mpa高壓直噴系統能夠更好的將燃油在燃燒室中霧化，平均8微米的燃油粒子直徑能夠實現充分燃燒，為車輛的動力輸出帶來更為強勁的表現。在ATM主動熱管理系統上，該發動機全球首創的採用了電子水泵+電控球閥模組組成的主動熱管理系統，結合發動機分流式水套設計，透過ECU直接控制水泵轉速及智慧熱管理模組的球閥角度，能夠實現智慧、精確的控制冷卻系統各環路的流量，實現快速暖機、機油加熱、停機冷卻的功能。
在增壓系統上，可精確和快速的建立增壓壓力，並降低小負荷泵氣損失，改善油耗。效能表現上兼顧低速高扭矩和高速大功率，同時還可以增加啟動時排氣溫度，有利於催化器起燃和排放。同時，有了智慧主動電控碳罐泵的加持，能夠為蒸發排放系統額外建立7kPa的壓差，使燃油蒸汽更快進入進氣系統參與燃燒。
此外，在滿足發動機對機油流量和壓力的需求、保證各系統潤滑條件的基礎上，所有工況下儘可能降低油泵功率，實現發動機最低機油量供應，減少油泵功率消耗，並降低機油在系統中摩擦功。相比傳統不可變油泵，降耗2%～5%。而根據發動機不同工況的工作需求，透過進排氣系統的凸輪軸相位調節器來調節進氣門和排氣門的啟閉時間，保證最佳進排氣效果，提升燃燒效率。VVT系統可調節凸輪軸相對曲軸的相位，從而改善燃燒。並且，可使發動機在不同工況下，工作在高效區間，保證良好的燃油經濟性。
再說到全新一代EncoreGX上搭載的9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，專門針對中國使用者日常使用進行了重新打造，在不同道路上行駛能夠智慧切換換擋邏輯，保障了動力輸出的平順性。同時新車配備的四驅系統，採用了採用ETM電控式單離合器，並佈置在差速器側方，0.2s內就可完成兩驅到四驅的切換。在傳動系統上，還能實現100:0-50:50不同的比例分配。
而在全新一代Encore上搭載的全新CVT智慧無級變速箱，採用了靜音滾動摩擦式鏈輪系統、偏置雙作用泵、帶三段式長行程減振器的變扭器、層疊式換熱器等多項創新設計，降低了動力損失和摩擦損失，實現了更低車速下的牽引力鎖止，在保證動力效能的基礎上，顯著提升了燃油經濟性。