昨天終於見識了傳說中的電平車，後門象翅膀一樣飛起，中控一巨大的屏，但這些有卵用?關健核心技術的缺失，這車就象一空中樓閣，哈哈就一電平車而以，搞這麼多花哨，最後說一句連電平車都不如，至少電平車不會爆炸起火

說實話，我是做製造業的，相同的產品成本的差異是很少的，如果國內的新能源車企的銷售價格是根據成本以及市場佔有率的幾個指標綜合出來的，那麼，我是不相信特斯拉能把成本降到那麼低的。當然 這裡也不排除它只為銷售不顧利潤的做法，如果它真的那樣做，那麼國內新能源車死了，它也不是死於產品銷售而是死於資本的胡作非為。就像共享單車，資本根本就不在乎盈利模式，最後的結果就是一地雞毛。汽車產業是一個大產業，絕對不像共享單車那樣的小打小鬧，如果汽車產業給外國資本搞死了，那就大件事了，我相信肯定會有法律規定出臺的，就像美國經常用反傾銷的罪名打擊中國企業一樣的。

我的結論就是，所謂的20幾萬的特斯拉，就是一個宣傳的噱頭，目的是擾亂國內新能源廠家的產品線，同時讓國內消費者產生國內新能源車價格虛高的概念，進而持幣觀望，影響新能源車企的銷售，銷售一降，沒有了利潤，研發就會受影響，到時國內新能源車企就沒有可以抗衡的新款車了，最後對誰有利？

也許有人會說我亂說，我不是一個專家，我只是一個新能源車主，可能比別人早點接觸到新能源車。我只是說我自己的感覺。大家去看看，特斯拉在美國市場主力銷售的是哪款毛豆3？是3.5萬美金的那款嗎？這跟房價一個道理，樓盤開盤，3萬起價，購房者去買的時候，3萬單價的那套房看你能不能買到？

特斯拉會是中國新能源車主的救星？從此能讓大家買到比國內新能源車質優價廉的毛豆3？我是表示不信的，特斯拉玩得就是資本，也許有幾千個車主佔到便宜了，但大部分的人只能買所謂不騙補的貴价特斯拉了。

首先，號稱20萬的特斯拉只是理論上的，是沒有包括關稅和增值稅的，僅僅存在於想象之中。

目前，特斯中國區Model 3售價區間調整為40.7萬-51.6萬元，與之前相比整體下調了2.6萬-4.4萬元。這好像是降價了。

所以，這到底是降價還是漲價呢？實際上是明降實漲。但是，很多媒體是不會和你講這一點。

然後，我們再說說低配版特斯拉的事情，確實，在未來1年多特斯拉上海工廠量產之後，低配特斯拉確實可以做到30萬以下的價格，但那是一臺低配特斯拉。

自動駕駛？沒有；豪華內飾？沒有。續航？400公里。這些中國產車型不會比他差太多。

希望大家可以看看自主品牌的進步，買車之前貨比三家。比如吉利的GE11車型，僅售14萬出頭；仍然是保持很強的競爭力的。畢竟大家的錢都不是天上掉的，特斯拉雖然好，但如此高溢價值得不值得大家無腦買入呢？值得探討。