對於國內汽車業來說，中國產汽車正在努力的追趕合資汽車，並且在設計和質量上已經相差的不遠了，可以說在顏值上應該是有所超越了，同時銷量也相當不錯，以吉利為代表的民營汽車工業是中國產汽車的未來希望，年銷百萬臺的規模說明中國產汽車是非常受市場認可的。但是現在汽車發展也是在轉型的時期，因為城市發展的要求，以及節能減排的需求，汽車開始向新能源方面發展了，給燃油發動機汽車的時間已經不多了。而新能源汽車也是有高手的，那就是比亞迪汽車。

比亞迪汽車定了2019年的銷量目標是65萬，這個目標其實並不小，因為出在比亞迪的實力遠不如吉利和長安，雖然新能源汽車比亞迪走在前列，但是市場對於新能源汽車的認可並不好，其實主要的原因就是價格過高，續航太差，充電不易。當然了比亞迪新車如比亞迪唐EV600，元EV535都有不錯的續航平現，但是它的都是一種測試資料，和實際工況相差太遠了。

這個銷量目標，雖然可以看做是比亞迪的戰略自信，不過說實話個人覺得有些偏高～～雖然比亞迪2018銷量突破50萬臺，而且也完成了新能源20萬臺的年度目標，看似沒一點毛病，銷量確實很喜人，2019年衝擊65萬臺，比亞迪還是有這個自信的！

可是，比亞迪沒有公佈自己的年度目標完成情況，比亞迪2018年的年度目標是60萬臺，結果只完成了83%～～

新能源汽車佔了全年銷量近一半，這既是好事，也是壞事！毫無意義，比亞迪因為趕上了國內新能源汽車發展的風口，本身技術實力不俗，所以自然而然就成了新能源汽車市場的絕對霸主，新能源汽車銷量一路高歌，與之對應的是傳統燃油車市場的增長乏力，雖然新款唐、宋、秦pro相繼完成換代，顏值爆升，可是也應該看到比亞迪的燃油車銷量，主打家用的高顏值MPV——宋MAX佔了一大半～～宋MAX的大獲成功，主要還是趕上了MPV外觀設計轉型的大風口，加上價格確實不算貴，所以月月過萬自然不在話下，可是在競爭白熱化的轎車和SUV市場，即便是價效比頗高的秦pro和唐宋也只能是小打小鬧，跟主流車型的差距還是比較大的。2019年吉利嘉際，三菱MPV等即將上市，想必宋MAX也會有不小的壓力～～

2019年比亞迪將會推出多款新能源車型，來進一步完善產品線，並且採用了分贓銷售策略，所以2019年比亞迪在新能源汽車市場還會迎來大爆發～～一個是繼續高歌猛進，另一個則是有心無力，所以2019年比亞迪總體銷量增長是肯定的，只不過十萬是個大關！所以，個人認為60萬臺才是比亞迪的實際銷量目標，65萬臺，只不過是戰略目標，能不能達成不重要，重要的是對自己要有自信，不能讓對手輕視了～～

新能源車45萬輛，燃油車20萬輛。

完成目標機率還是非常高的。

比亞迪，吉利，奇瑞繼續努力。

打出中國產車的一片天地。