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1月25日訊息,資料顯示,2018年全年,新能源乘用車銷量達到100.8萬輛,同比增長88.5%,並高於2017年的增速。日前,比亞迪汽車銷售總經理趙長江將比亞迪2019年銷售目標鎖定在65萬輛。
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  • 1 # 百樂魚

    對於國內汽車業來說,中國產汽車正在努力的追趕合資汽車,並且在設計和質量上已經相差的不遠了,可以說在顏值上應該是有所超越了,同時銷量也相當不錯,以吉利為代表的民營汽車工業是中國產汽車的未來希望,年銷百萬臺的規模說明中國產汽車是非常受市場認可的。但是現在汽車發展也是在轉型的時期,因為城市發展的要求,以及節能減排的需求,汽車開始向新能源方面發展了,給燃油發動機汽車的時間已經不多了。而新能源汽車也是有高手的,那就是比亞迪汽車。

    比亞迪汽車定了2019年的銷量目標是65萬,這個目標其實並不小,因為出在比亞迪的實力遠不如吉利和長安,雖然新能源汽車比亞迪走在前列,但是市場對於新能源汽車的認可並不好,其實主要的原因就是價格過高,續航太差,充電不易。當然了比亞迪新車如比亞迪唐EV600,元EV535都有不錯的續航平現,但是它的都是一種測試資料,和實際工況相差太遠了。

  • 2 # 啟名星

    這個銷量目標,雖然可以看做是比亞迪的戰略自信,不過說實話個人覺得有些偏高~~雖然比亞迪2018銷量突破50萬臺,而且也完成了新能源20萬臺的年度目標,看似沒一點毛病,銷量確實很喜人,2019年衝擊65萬臺,比亞迪還是有這個自信的!

    可是,比亞迪沒有公佈自己的年度目標完成情況,比亞迪2018年的年度目標是60萬臺,結果只完成了83%~~

    新能源汽車佔了全年銷量近一半,這既是好事,也是壞事!毫無意義,比亞迪因為趕上了國內新能源汽車發展的風口,本身技術實力不俗,所以自然而然就成了新能源汽車市場的絕對霸主,新能源汽車銷量一路高歌,與之對應的是傳統燃油車市場的增長乏力,雖然新款唐、宋、秦pro相繼完成換代,顏值爆升,可是也應該看到比亞迪的燃油車銷量,主打家用的高顏值MPV——宋MAX佔了一大半~~宋MAX的大獲成功,主要還是趕上了MPV外觀設計轉型的大風口,加上價格確實不算貴,所以月月過萬自然不在話下,可是在競爭白熱化的轎車和SUV市場,即便是價效比頗高的秦pro和唐宋也只能是小打小鬧,跟主流車型的差距還是比較大的。2019年吉利嘉際,三菱MPV等即將上市,想必宋MAX也會有不小的壓力~~

    2019年比亞迪將會推出多款新能源車型,來進一步完善產品線,並且採用了分贓銷售策略,所以2019年比亞迪在新能源汽車市場還會迎來大爆發~~一個是繼續高歌猛進,另一個則是有心無力,所以2019年比亞迪總體銷量增長是肯定的,只不過十萬是個大關!所以,個人認為60萬臺才是比亞迪的實際銷量目標,65萬臺,只不過是戰略目標,能不能達成不重要,重要的是對自己要有自信,不能讓對手輕視了~~

  • 3 # 鳥鳴澗V歸不歸

    新能源車45萬輛,燃油車20萬輛。

    完成目標機率還是非常高的。

    比亞迪,吉利,奇瑞繼續努力。

    打出中國產車的一片天地。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 剛開始跑步,3km用時18分20秒,是不是特別差?為什麼?