要想知道是否靠譜，首先就得知道NEDC的測試方法是如何的：

NEDC是的測試模式實際上就是將車輛放在臺架上，在一個密閉的空間內，為了提高重複性測試的效率，就會將車子放在一臺道路模擬器上進行駕駛（類似馬力測試機的滾筒架）。用來模擬不同工況下的阻力。

密閉的環境中則會在車頭前面放置一臺鼓風機，用來模擬和當前車速相符的氣流，這種測試在車輛研發過程中都會進行。值得一提的是在NEDC的測試中，測試時所有其餘負載(空調，大燈，加熱座椅等)都會關閉。這也就使得NEDC的測試結果會與實際巡航里程有一定的差別了。

NEDC實際上就是模擬測試，包含了兩種模擬場景，第一種是市區工況，從0-780秒就是模擬市區工況，在測試時加速、維持速度、減速、停止。再反覆進行四次。從第780秒開始測試第二種工況既市郊工況。市郊工況下車速明顯比市區工況速度要快。

那麼我們國家為什麼要要用NEDC的標準？

最主要的一個因素就是，NEDC的測試方法所需要的時間比較短，因為這樣測試肯定不可能只做一次的，整套的NEDC又分為ECE（Economic Commission for Europe）+ EUDC（Extra Urban Driving Cycle）組成，其中 ECE 工況對應國內的市區工況，EUDC 工況對應國內的市郊工況。若將整套測試用以實際場景做測試而且需要經過至少5輪的測試做一個綜合評估值得話，所耗費的時間是非常大的。

我們國家之所以要使用NEDC標準還有一個最重要的原因，不用說相信大家也深有體會了，就是許多新能源車主經常說的，為什麼官方資料顯示明明續航里程有500公里，實際開下來只有320公里？

沒錯，因為採用NEDC標準的話，能夠使車輛的資料報告顯得比較好看，同時也能有一定的競爭力不是嘛，說不好聽的，一家車企用NEDC測試後公佈續航里程是500公里，另一家車企用EPA測試後公佈的續航里程為420公里，作為車主，您的第一選擇毫無疑問會選擇續航里程大的購買。

典型的列子：

第一個就是TESLA MODEL X P100D，國內測試後公佈續航里程約為550公里，實際作為本人使用下來，在正常的環境中，跑市區，開空調差不多也就418公里（個人測試，不喜勿噴）

第二個：蔚來ES8，這個不用說，相信很多人都要吐槽了，記得前不久一位蔚來車主大馬路上推著車走還上了抖音，變成了高校的段子，蔚來官方釋出的資料是552公里，是不是就是為了跟特斯拉抬槓的？本人在上海測試的實際續航里程為220多公里，差了一半，啥也不說了，還好上海充電樁多，不然也許我就是最早上抖音的那個。

總結：NEDC對於我們消費者來說，三個字“不靠譜”！對於中國車企來說，三個字“很需要”！