在當下的SUV市場如果想要出圈是一件很困難的事情，車型太多了各有自己的獨到之處，而中國產車型想要跟合資一較高下，除了較低的價格和豐富的配置外，還要推陳出新，靠著運動的外型以及智慧網聯來吸引年輕人，合資品牌在這一方面要略微落後一些，下面就介紹一款以智慧化作為自己賣點的車型寶駿RS-3。
寶駿RS系列是寶駿為了提高自身品牌形象而推出的，就像吉利的領克、長城的WEY系列，但是寶駿一直以來給人的定位就是價效比就是低價，想要改變人們心目中的印象需要長時間的下功夫，不是一款車型就能成功的，寶駿RS-5是這個系列的首款車型，上市後的表現有點“涼涼”。
這次寶駿RS-3繼承了RS-5的設計語言，在一些細節處進行了最佳化，顯得更年輕個性一些，同樣家族式分體式的大燈組設計讓品牌辨識度很高，還有鑽石般的logo更有檔次一些，車身側面的黑色運動包圍也在彰顯自身運動的屬性，不過作為一款小型SUV，寶駿RS-3的尺寸表現同級裡中規中矩，軸距僅為2550mm。尾燈的設計也很有特點，跟頭燈一樣分體式的設計，點亮後的警示作用還是很不錯的。
寶駿RS-3共推出了四款車型，售價區間為7.18-8.98萬元，配置還是很給力的，標配胎壓監測、ESP、倒車雷達和影像、定速巡航、上坡輔助、10.25英寸中控屏、GPS導航、車聯網、OTA升級等實用配備。
尤其是智慧網聯上，寶駿RS-3標配了寶駿車聯網1.5系統，從1.0到1.5寶駿用很短的時間就完成的迭代，在功能上有不小的提升，不僅支援手機遠端啟動、遠端尋車、開啟空調等操作，還支援聲控接收和傳送微信，語言轉化文字的準確率較高，同時可以將安卓手機裡面的各大熱門APP都能投射到10.25英寸的大屏上，進一步增強了車內的愉悅性。
寶駿RS-3全系標配了1.5L自吸發動機，匹配的是6檔手動或CVT變速箱，符合國六排放標準，動力馬馬虎虎，畢竟這個價位的車型也不能面面俱到，動力只是夠用，其實也就可以了。
最後，寶駿RS-3各方面表現還都是可圈可點的，加上這個價位和互聯科技的噱頭，個人還是很看好其在小型SUV裡的發揮，寶駿的當家車型510出現頹勢的情況下，是需要新的血液了。
在當下的SUV市場如果想要出圈是一件很困難的事情，車型太多了各有自己的獨到之處，而中國產車型想要跟合資一較高下，除了較低的價格和豐富的配置外，還要推陳出新，靠著運動的外型以及智慧網聯來吸引年輕人，合資品牌在這一方面要略微落後一些，下面就介紹一款以智慧化作為自己賣點的車型寶駿RS-3。
寶駿RS系列是寶駿為了提高自身品牌形象而推出的，就像吉利的領克、長城的WEY系列，但是寶駿一直以來給人的定位就是價效比就是低價，想要改變人們心目中的印象需要長時間的下功夫，不是一款車型就能成功的，寶駿RS-5是這個系列的首款車型，上市後的表現有點“涼涼”。
這次寶駿RS-3繼承了RS-5的設計語言，在一些細節處進行了最佳化，顯得更年輕個性一些，同樣家族式分體式的大燈組設計讓品牌辨識度很高，還有鑽石般的logo更有檔次一些，車身側面的黑色運動包圍也在彰顯自身運動的屬性，不過作為一款小型SUV，寶駿RS-3的尺寸表現同級裡中規中矩，軸距僅為2550mm。尾燈的設計也很有特點，跟頭燈一樣分體式的設計，點亮後的警示作用還是很不錯的。
寶駿RS-3共推出了四款車型，售價區間為7.18-8.98萬元，配置還是很給力的，標配胎壓監測、ESP、倒車雷達和影像、定速巡航、上坡輔助、10.25英寸中控屏、GPS導航、車聯網、OTA升級等實用配備。
尤其是智慧網聯上，寶駿RS-3標配了寶駿車聯網1.5系統，從1.0到1.5寶駿用很短的時間就完成的迭代，在功能上有不小的提升，不僅支援手機遠端啟動、遠端尋車、開啟空調等操作，還支援聲控接收和傳送微信，語言轉化文字的準確率較高，同時可以將安卓手機裡面的各大熱門APP都能投射到10.25英寸的大屏上，進一步增強了車內的愉悅性。
寶駿RS-3全系標配了1.5L自吸發動機，匹配的是6檔手動或CVT變速箱，符合國六排放標準，動力馬馬虎虎，畢竟這個價位的車型也不能面面俱到，動力只是夠用，其實也就可以了。
最後，寶駿RS-3各方面表現還都是可圈可點的，加上這個價位和互聯科技的噱頭，個人還是很看好其在小型SUV裡的發揮，寶駿的當家車型510出現頹勢的情況下，是需要新的血液了。