不同的品牌車型磨合要求、里程都不同，說明書上有說明的。假如某些車要求不能超四千轉的，而又一下子拉到五六千轉，形響磨合，對以後車的磨損、效能發揮有影響的。過了磨合期也建議慢慢地各個檔位、速度、轉速以各個速度走一段時間再走極速，例如七十公里走一段時間再八十公里走一段時間直到九十公里甚至一百公里。

我做的300,600,1000,2000，磨合期真費錢，用的100元的全合成機油，我覺得用礦物油就行，可是賣車的說用全合成。磨合期和磨合期後都是跑60公里，5000轉左右。說明書說不能超過60%

你好 以前的發動機製造工藝不夠，加工精度差，各零部件之間的齧合不緊密，所以廠商都會建議使用者拿到新車時先低速使用一段時間稱為磨合。而現在摩托車發動機製造工藝已經很成熟，並且每臺發動機在生產下線時會進行測試和預磨合，對於大部分單缸

雙缸發動機而言，實際上已經沒有必要再進行人為的磨合操作了，只需要正常保養換機油即可。

摩托車磨合完跑高速，這個習慣可能和汽車磨合完以後拉高速的說法有關係，想著也是在磨合結束以後拉一次高速以此來讓整車的磨合圓滿結束。但是實際上這樣的做法是有點沒有必要的，這是因為磨合磨合，只是對發動機的內部進行磨合，而發動機內部的磨合是和轉速有關，而和速度的關係不是很大，只要讓發動機在各個轉速區間都運轉一定的時間就可以讓發動機有磨合的作用了，而並不需要進行跑高速或者拉高速。

那麼摩托車的磨合要怎麼跑呢？其實我感覺現在的大貿車的強度已經不需要進行過多的磨合，在出廠的時候就已經非常的精密，只需要在首保之前不要用的太暴力就行了，轉速可以保持在5500轉/分鐘以下，基本上問題都不會太大。而一些中國產車型由於發動機的技術還不是十分成熟的情況下，在首保之前不要超過5500轉/分鐘，在前3000公里的時候不要輕易拉斷油就行了，其他的就正常使用，不需要刻意去做什麼。

其實拉高速的意義不是很大，譬如開3擋的時候拉到8000轉/分鐘可能速度是100km/h，而開到6擋時候也是拉到8000轉到極速，假設速度是160km/h。但是對於發動機來說，同樣的都是8000轉/分鐘，其內部的轉速一致，發力的區間也沒有什麼區別，所以說啊，就是沒有必要讓車子拉到那麼快的速度。

除了危險不說，可能還會因為危險駕駛而入刑，前兩天就看到一個新聞說某地一男子高速公路駕駛摩托車開190km/h而被判定為危險駕駛罪，如果為了摩托車拉一個高速而造成拘留那就非常不划算了；而且作為剛剛過了磨合期的摩托車，對於車子的極限和狀況都不是十分熟悉的情況下，貿然進行高速駕駛，也有可能因為駕駛技術的原因導致發生危險。

總而言之，摩托車只要在磨合期完成以後，其實就不太需要做太多的處理，只需要正常行駛即可，不要去貿然拉高速或者拉極速，對車輛沒什麼意義不說，還有可能會導致出現危險和違法，不建議這麼做。