新大洲本田裂行125和濟南鈴木UY125，雖然都屬於小排量踏板摩托車，但從車型定位來看，它們屬於兩種完全不同的風格，所以這兩款車型並不是直接競爭對手，而它們的優缺點也比較明顯。濟南鈴木UY125是一款火的有點意外的車型，它之所以能夠意外走紅，主要和先天條件以及後天努力有離不開的關係。

因為有UU125的前期鋪墊，所以UY125在上市之初在效能上就得到了摩友們的肯定，而透過換臉，使得這款車具備了後天努力的先決條件。

而對於一款實用型踏板車，既有不錯的顏值，又有出色的效能表現，它不火都有點難，所以UY125的整體優勢，就是顏值不錯，效能出色。但UY125整車的協調性和細節處理，以及基礎配置，顯然和它高階實用型踏板車的定位是不相符的，這就暴露出了這款車比較明顯的一些不足。

至於它的協調性還好多看兩眼還是能夠接受的，但車型檔次感不足，基礎配置略差，就有點說不過去了，按照同價位車型的表現，最起碼應該在漆面上再下點功夫，讓基礎配置豐富起來，不過這只是我們一廂情願的事情。所以配置一般，缺少協調性，細節處理不到位是UY125比較明顯的劣勢。新大洲本田裂行125自詡運動性小踏板，雖然這種運動只體現在了整體外觀的設計上，但這款車的效能表現還是比較不錯的。

雖然在油耗方面不會像UY125那樣出色，但提速，扭力，噪音，震動等多方面表現，都比較均衡，基本上挑不到毛病，所以它的優點就是發動機運轉品質好，外觀動感新穎。

當然在基礎配置方面也是裂行125比較突出的一個點，它除了搭載剎車聯動系統以外，國四車型還裝配了無鑰匙啟動系統，如此一來它的檔次感和價效比就提升了不少。新大洲本田裂行125，整車最大的不足，依然還是細節處理不是很到位，比如國三車型殼體容易異響的現象，在國四車型上依然存在，這足以表明，裂行125並沒有將細節的最佳化放在第一位，所以它的缺點就是做工不夠細緻。

以上就是兩款車型的一些簡要介紹，其實對於一款偏向於實用性定位的踏板車，要求太過嚴格也不現實，但對於使用者來說最起碼應該將，各方面表現達到一個均衡的狀態下，這樣才能稱得上是一款實用性好車，顯然這兩款車只是突出了各自比較有優勢的點，並沒有達到均衡，所以選擇時看它們優秀的一面就可以了。

裂行垃圾的不知道怎麼樣去評論。18年11月份國四裂行到現在80500公里。換了3套普利盤，2條皮帶，後皮帶輪2套。油封漏油，騰森輪胎4條，剎車片4套現在抖動鏡子模糊，60以上踏板震腳。馬上面臨換車，決定火鳳凰。朋友的uy更厲害，4萬公里曲軸折了。都是垃圾別要了

一分錢一分貨，質量油耗都差不多，只是鈴木被炒的和神車似的，喜歡聲音買本田，喜歡便宜買鈴木，可別說誰好誰不好