不是聽說，確實是。國內市場除了名爵ZS（1.5L車型）自動擋是4AT變速箱，長安CS35、陸風X2、鈴木Swift等品牌車型自動擋採用的也都是4AT變速箱。

表面上4AT似乎是老舊了，與6AT、8AT甚或9AT不在一個時代，而其也的確因齒比寬泛而致行駛的平順性和燃油經濟性稍弱一些，同時如果與發動機的匹配能力差也會產生頓挫。但我們仍然要承認4AT變速箱技術的高度成熟性和可靠性，比雙離合變速箱出問題的機率少之又少；從成本的因素考慮，車企為其裝置4AT變速箱對於小型車輛而言也沒什麼不妥。

事實上，如名爵ZS能採用4AT而不是雙離合變速箱，已經是上汽比較厚道的行為了，雖然它厚道的程度依然不及一汽，名爵ZS的整車品質也不如一汽奔騰X40，但與其它同級別SUV相比，它還是有一定的優勢的。整車造型比較精巧流暢，前臉和名爵6都開始應用全新的倒梯形風格。 名爵ZS內飾 中控設計簡潔而略顯呆板，與現款榮威系列車型相比不夠時尚，但運動化的雙色拼接座椅和左右兩側的出風口增色了不少亮點。

名爵ZS除了有匹配4AT變速箱的1.5L車型之外，還有匹配6AT的1.0T車型，但1.0T是不值一提的三缸發動機。說明一下，為什麼上汽為1.0T低端發動機配備了6AT，高一級的1.5L倒配備4AT呢？

主要原因在於1.0T發動機如果配4AT根本就開不成，本身發動機就抖動頓挫，變速箱再使個絆子，就沒法愉快地玩了，上汽像通用一樣精明，橫豎都是它賺。

喜歡名爵ZS，可以買1.5L，油耗不高。

4AT變速箱，沒有更靠譜的選擇了！

名爵ZS有三款動力傳動組合，其中自動擋1.5升自吸發動機匹配的是4AT變速箱，特點穩定、可靠、不平順、油耗高、落後，作為上個世紀的產物這臺變速箱不能再靠譜了，質量是絕對沒有問題的，而且供應商還是日本愛信精機。

這臺變速箱不出意料的話應該是FR4的4擋自動變速器，體積小、質量輕，而且不僅適用兩驅車、四驅車也可以匹配；官方的資訊是這臺變速箱主要應用於小型卡車，至於採購方願意用在什麼車型愛信並不能左右。

但4個檔位畢竟很古老了，即使調教可以修改不過四個齒輪比怎麼修改都不會合理，正常駕駛時速超過60只能考慮轉速提高車速，油耗肯定會比6擋自動或者CVT高的多，所以1.0T三缸發動機才會使用6AT。

成本控制到極點的名爵ZS，4AT三款車售價9.48萬起步，這個價格很明顯是沒有一點誠意的。名爵是模仿羅浮的品牌，因為品牌使用權仍舊在福特手裡，所以連品牌都只得模仿，本質實實在在是中國產車，目前10級找不到第二臺4AT的SUV了，不建議考慮這臺車。