Accord的效能以絕對性的優勢碾壓同級別競品車型。強大的實力離不開新技術的加持。運用更輕量的斜流低慣性渦輪、全新缸內直噴和點火系統，第十代Accord有著同級別更快的渦輪響應速度，在1600轉便能爆發260牛•米的峰值扭矩。配合更高傳動強度、更高效率的全新一代的CVT變速箱，第十代Accord8S百公里加速成績和6L百公里綜合油耗也是同級別遙遙領先，可謂是高效能和低油耗同時兼備的高材生。

Accord搭載的第二代1.5L渦輪增壓發動機，最大功率高達143KW/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm，傳動匹配新一代CVT無級變速器。不僅全面超越上一代的2.4L自然吸氣發動機，而且賬面資料在行業內也是絕對的領先地位。

Accord1.5t發動機車型個人認為還是應該慎重考慮，因為搭載該發動機的crv和CIVIC車型都出現機油增多問題，建議觀察一段時間再考慮。

新Accord的發動機國內全是主推1.5T，還是從日常使用角度出發，效能什麼的完全不沾邊了。下探了整車售價，擴大受眾，上限就是用混動來彌補。簡單講就是用最少的錢買到了B級車Accord，動力夠用，想要效能什麼的上混動，這個思路個人認為一定程度上有其合理性。國外有大排量的Accord和多擋變速器，價格也很美麗，但是能有多少人購買其實只有本田自己知道。

CAMRY最好的技術在2.5的上面，最牛逼的發動機。但是2.0頂配的Camry也是夠用，看你預算和個人需求，自己的銀子掂量著話吧。

Accord的1.5T發動機

已經是第二代了，搭載在全新Accord上的這款第二代1.5T發動機雖然與上代產品都屬於L15B系列發動機，但變化還是相當明顯的。這款新發動機上的變化除了能夠提升動力輸出和燃油經濟性外，還提升了發動機暖機速度。有兩種動力高功194馬力和低功177馬力，最大扭矩260牛·米。發生機油增多的問題是第一代1.5T發動機。

賓士的1.5T

目前這款1.5T渦輪增壓發動機搭載在最新款的賓士C 260L車型上採用了全鋁缸體、48V電氣系統、可變氣門升程、電動水泵等技術，並在氣缸潤滑、供油系統等方面做出了最佳化。最大馬力184，最大扭矩280牛·米。

如果當從發動機資料上來看的話，1.5T的Accord和賓士的1.5T相差無幾，在最大馬力和最大扭矩兩塊各有千秋，但是如果我們從實際的使用的效果來講就不一樣了。

Accord的1.5T和賓士的1.5T在動力引數調教其實根本不是問題。不過在均衡性可靠性上還是Accord更勝一籌，畢竟本田的口碑在那裡。

大家是怎麼看的呢？