奧迪50TFSI和55TFSI的意思代表的是G值，T表示的是渦輪增壓，,奧迪車系裡機械增壓也用T代表，50TFSI是3.0升V6 機械增壓直噴引擎，最大功率220kw。
奧迪將車的加速效能（0-100km/h加速時間）經過公式計算得出45 TFSI、50TFSI這些數值。比如奧迪A3 35TFSI（1.4T）和奧迪A4L 35TFSI （2.0T）
雖然排量不同，導致發動機功率不同，但是由於車重的不同，他們的官方0-100km/h加速都是8.2秒左右，所以尾標數字都是35。
TFSI就是帶渦輪增壓（T）的FSI發動機，FSI是Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是發動機稀薄燃燒技術的一種。
現在奧迪後面的數字標不代表車輛的排量了，而且是代表車輛加速值。這個55就是加速值。
從2012年起奧迪就開始用加速度值來代替排量在後尾部懸掛了。因為現在新能源汽車(如油電混合、純電動汽車)一個排量的車型可以調校出不同的功率的情況已經越來越多。將從原來的1.8T、2.0T、2.4等以排量命名的方式，變成透過百公里加速G值計算出來的一個相關數字的命名方式，以此來代表一個車型的真實動力效能。
車子從0加速到每小時100公里，也就是每秒27.77米，如果用時間為T，那麼其加速度就是（27.77-0）/T，用這個加速度除以重力加速度9.8，就得出車子加速度和重力加速度的比值或則叫百分比，用這個百分比標註，就形成奧迪目前的標註方法。
比如Q3高功率版本，0到百公里加速6.9秒，那麼加速度就是27.77/6.9=4.0246，用此資料除以9.8等於0.4106，約等於40%，那就標註40，至於TFSI，是渦輪增壓、缸內直噴加上分層燃燒的意思。
用公式計算Q3低功率版，百公里加速約7.8--8.4秒，平均按8.1秒，那麼加速度為3.429，除以9.8=0.3499，約等於0.35，也就是35%，那麼就標註35了，加之後綴就是35TFSI.
TFSI發動機的技術特點
的T和TSI中的T一樣，表示採用渦輪增壓技術，後面的FSI即燃油分層噴射發動機（Fuel Stratified Injection）和缸內直噴，S表“分層次的”，而不是TSI中表示機械增壓的意思，在國內的TSI只有單增壓，TSI是缸內直噴式渦輪增壓發動機。TFSI發動機既有分層噴射，又有渦輪增壓。TSI發動機是TFSI發動機的升級版，比TFSI發動機多了一個機械增壓，因為在國外TSI系統包含雙增壓。
但渦輪增壓在低轉（1500轉以下）時有空轉現象，高轉（5000轉以上）渦輪機其實也是不工作的，即渦輪增壓器的工作範圍只在1500~5000轉之間。
奧迪50TFSI和55TFSI的意思代表的是G值，T表示的是渦輪增壓，,奧迪車系裡機械增壓也用T代表，50TFSI是3.0升V6 機械增壓直噴引擎，最大功率220kw。
奧迪將車的加速效能（0-100km/h加速時間）經過公式計算得出45 TFSI、50TFSI這些數值。比如奧迪A3 35TFSI（1.4T）和奧迪A4L 35TFSI （2.0T）
雖然排量不同，導致發動機功率不同，但是由於車重的不同，他們的官方0-100km/h加速都是8.2秒左右，所以尾標數字都是35。
TFSI就是帶渦輪增壓（T）的FSI發動機，FSI是Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是發動機稀薄燃燒技術的一種。
現在奧迪後面的數字標不代表車輛的排量了，而且是代表車輛加速值。這個55就是加速值。
從2012年起奧迪就開始用加速度值來代替排量在後尾部懸掛了。因為現在新能源汽車(如油電混合、純電動汽車)一個排量的車型可以調校出不同的功率的情況已經越來越多。將從原來的1.8T、2.0T、2.4等以排量命名的方式，變成透過百公里加速G值計算出來的一個相關數字的命名方式，以此來代表一個車型的真實動力效能。
車子從0加速到每小時100公里，也就是每秒27.77米，如果用時間為T，那麼其加速度就是（27.77-0）/T，用這個加速度除以重力加速度9.8，就得出車子加速度和重力加速度的比值或則叫百分比，用這個百分比標註，就形成奧迪目前的標註方法。
比如Q3高功率版本，0到百公里加速6.9秒，那麼加速度就是27.77/6.9=4.0246，用此資料除以9.8等於0.4106，約等於40%，那就標註40，至於TFSI，是渦輪增壓、缸內直噴加上分層燃燒的意思。
用公式計算Q3低功率版，百公里加速約7.8--8.4秒，平均按8.1秒，那麼加速度為3.429，除以9.8=0.3499，約等於0.35，也就是35%，那麼就標註35了，加之後綴就是35TFSI.
TFSI發動機的技術特點
的T和TSI中的T一樣，表示採用渦輪增壓技術，後面的FSI即燃油分層噴射發動機（Fuel Stratified Injection）和缸內直噴，S表“分層次的”，而不是TSI中表示機械增壓的意思，在國內的TSI只有單增壓，TSI是缸內直噴式渦輪增壓發動機。TFSI發動機既有分層噴射，又有渦輪增壓。TSI發動機是TFSI發動機的升級版，比TFSI發動機多了一個機械增壓，因為在國外TSI系統包含雙增壓。
但渦輪增壓在低轉（1500轉以下）時有空轉現象，高轉（5000轉以上）渦輪機其實也是不工作的，即渦輪增壓器的工作範圍只在1500~5000轉之間。