現在車上誰還用手動空調，開自動檔，電腦去控制，該內迴圈還是外迴圈由電腦決定，這樣比較合理，中國產十萬左右的車，幾乎全是自動空調。

首先不建議開太長時間的外迴圈。天氣不太熱的情況下，可以開外迴圈。如果室外溫度超過28度的話，我建議就不要開外迴圈了，開內迴圈。首先我們要懂得這個空調的原理。空調就相當於我們的冰箱。開啟門，開冰箱就相當於外迴圈，關起門開冰箱就相當於內迴圈。下面就不用我再多解釋了吧。

當時速100公里以上是，建議內迴圈，但每小時要切換到外迴圈十分鐘，以給車內駕乘人員換換新鮮空氣。當時速100公里以下時，則直接全部外迴圈好了。之所以這樣做的原因很複雜，一句半句說不清的。

我個人方式是以內迴圈為主，間中切換一下外迴圈，特別是車流量少，兩邊是山的時候，會保持外迴圈十分鐘左右。

其實沒那麼多講究的，開個半小時左右切換一下也行，你喜歡的話一直開也行，更主要是感受，車內氣溫不夠涼了，就用內迴圈，車內空氣不好了，就用外迴圈。外迴圈情況下，外面空氣質量不好，就換成內迴圈，車內有汗味了，就外迴圈加開一點窗戶，這不都是可以感受到的嗎。

那些什麼內迴圈又怎麼樣，外迴圈又怎麼樣的，不是肺話嗎，車是服務人的，你需要它怎樣就去調節就好了。

1.外迴圈就是把車輛外部的新鮮空氣透過空調濾芯和鼓風機送到車內，簡單來說就是換氣的。我們開空調的時候總歸是想把溫度降低一些，把車窗門都關上，溫度打低一些。但是時間久了，車內會感覺到很悶，喘不過氣來，尤其是車上呼吸的人比較多時。所以就要新鮮空氣進入，就開啟外迴圈開啟空調，一方面車內氣溫保持比較低的水平，一方面給四個人呼吸一下新鮮空氣。

2.內迴圈，在剛開空調和暖風時，我們首先需要用到內迴圈，一方面達到最快增加和降低氣溫的目的，避免外部溫度不適合的氣體進入。但是有一點內迴圈的時候不適合，就是夏天經過暴曬的車子，剛坐到車裡，開啟空調，這個時候建議鼓風機開大一些，空調開低一些，窗戶都開啟，把車內的高溫都排掉，等溫度稍微降低一些，就把空調開內迴圈，關好車窗，就可以了。

根據上面說的內迴圈和外迴圈，建議您先開內迴圈把空調溫度降低一些，給四個人降降溫，等溫度保持在較低的水平就可以把外迴圈開啟，給幾個人換氣的。只要開著外迴圈打著空調車內溫度適宜就建議一直這樣，如果夏天會導致車內溫度高，不建議一直外迴圈，可以適當內迴圈。

首先分清楚什麼是內迴圈跟外迴圈

簡單理解就是內迴圈就是車內的空氣迴圈

外迴圈就是把車外的空氣引入車內

內迴圈的時候，車內溫度相對容易更快降下來，外迴圈更容易進來新鮮空氣。對於發動機來說，只要壓縮機一直在工作，那麼消耗是沒差別的。對於車上拉幾個人來說都是一樣的，肯定拉的人越少，發動機負荷越少。而車輛跑起來以後，保持在最佳轉速的時候，基本還是空調負荷影響大

現在車上誰還用手動空調，開自動檔，電腦去控制，該內迴圈還是外迴圈由電腦決定，這樣比較合理，中國產十萬左右的車，幾乎全是自動空調。

首先不建議開太長時間的外迴圈。天氣不太熱的情況下，可以開外迴圈。如果室外溫度超過28度的話，我建議就不要開外迴圈了，開內迴圈。首先我們要懂得這個空調的原理。空調就相當於我們的冰箱。開啟門，開冰箱就相當於外迴圈，關起門開冰箱就相當於內迴圈。下面就不用我再多解釋了吧。

當時速100公里以上是，建議內迴圈，但每小時要切換到外迴圈十分鐘，以給車內駕乘人員換換新鮮空氣。當時速100公里以下時，則直接全部外迴圈好了。之所以這樣做的原因很複雜，一句半句說不清的。

我個人方式是以內迴圈為主，間中切換一下外迴圈，特別是車流量少，兩邊是山的時候，會保持外迴圈十分鐘左右。

其實沒那麼多講究的，開個半小時左右切換一下也行，你喜歡的話一直開也行，更主要是感受，車內氣溫不夠涼了，就用內迴圈，車內空氣不好了，就用外迴圈。外迴圈情況下，外面空氣質量不好，就換成內迴圈，車內有汗味了，就外迴圈加開一點窗戶，這不都是可以感受到的嗎。

那些什麼內迴圈又怎麼樣，外迴圈又怎麼樣的，不是肺話嗎，車是服務人的，你需要它怎樣就去調節就好了。

1.外迴圈就是把車輛外部的新鮮空氣透過空調濾芯和鼓風機送到車內，簡單來說就是換氣的。我們開空調的時候總歸是想把溫度降低一些，把車窗門都關上，溫度打低一些。但是時間久了，車內會感覺到很悶，喘不過氣來，尤其是車上呼吸的人比較多時。所以就要新鮮空氣進入，就開啟外迴圈開啟空調，一方面車內氣溫保持比較低的水平，一方面給四個人呼吸一下新鮮空氣。

2.內迴圈，在剛開空調和暖風時，我們首先需要用到內迴圈，一方面達到最快增加和降低氣溫的目的，避免外部溫度不適合的氣體進入。但是有一點內迴圈的時候不適合，就是夏天經過暴曬的車子，剛坐到車裡，開啟空調，這個時候建議鼓風機開大一些，空調開低一些，窗戶都開啟，把車內的高溫都排掉，等溫度稍微降低一些，就把空調開內迴圈，關好車窗，就可以了。

根據上面說的內迴圈和外迴圈，建議您先開內迴圈把空調溫度降低一些，給四個人降降溫，等溫度保持在較低的水平就可以把外迴圈開啟，給幾個人換氣的。只要開著外迴圈打著空調車內溫度適宜就建議一直這樣，如果夏天會導致車內溫度高，不建議一直外迴圈，可以適當內迴圈。

首先分清楚什麼是內迴圈跟外迴圈

簡單理解就是內迴圈就是車內的空氣迴圈

外迴圈就是把車外的空氣引入車內

內迴圈的時候，車內溫度相對容易更快降下來，外迴圈更容易進來新鮮空氣。對於發動機來說，只要壓縮機一直在工作，那麼消耗是沒差別的。對於車上拉幾個人來說都是一樣的，肯定拉的人越少，發動機負荷越少。而車輛跑起來以後，保持在最佳轉速的時候，基本還是空調負荷影響大