03上市指導價為11.68-15.18萬，先期全系搭載1.5T高低功率三缸發動機，變速箱方面配備6AT與7檔雙離合。FOCUS指導價暫未公佈，預售價11.58萬起，搭載三缸1.5L自然吸氣、1.0T和1.5T發動機，變速箱方面配備6MT和6AT、與最新的8AT變速箱。這次我們選取各自車系中的頂配車型進行對比，因為頂配的產品力最強。更有利於大家直觀的感受兩者區別。
需要補充的是，兩款品牌車型不約而同地在兩側保險槓位置都設計了貫穿式側風簾，對於操控和降低風阻係數都有一定作用。
以上2款車的尺寸來看，03除了長度，其他都超越FOCUS，但差距不明顯，屬於在緊湊型車裡應有的表現。值得一說的是FOCUS的軸距相比老款增加了57mm，這對於一直被人詬病的後排空間有所緩解。
小結：在外觀上03雖然有爭議，但給人的視覺衝擊還是挺強的，個性與運動並存，在細節之處都凸顯了對運動的熱情與用心。相反，FOCUS在運動的營造上，就沒有那麼到位，雖然紅色剎車卡鉗、米其林PS4都不錯，但比起領克還是差了一口氣，沒有對比就沒有傷害唄，總體來說2款車在外觀上都能給人運動的感覺。
小結：在內飾的對比上，雖然FOCUS不比對手差，加大的後排空間，全新的中控設計，帶來運動感的方向盤和不錯的舒適及科技配置。但在這幾個方面，03做得更好，尤其是在中控內飾的用心程度是能感覺得到的。但在多媒體系統的操作便利性上，和天窗的使用率上卻又是FOCUS做得稍好。
在配置中，兩款車型的配置差異03全面超越對手，就FOCUS在前霧燈、發動機啟停上是03所沒有的。03在高科技和舒適性配置上都已是標配，反觀FOCUS也只有零星的配置提供選裝，在配置環節只能說03更具競爭力。
03在發動機艙規整度方面明顯好於FOCUS，FOCUS略顯凌亂。動力方面， 03在扭矩方面比對手多了20牛/米，而馬力卻是FOCUS比對手多了4匹馬力，最大扭矩轉速區間則是03做得更低，更利於日常通勤的需要，但在賬面引數上，兩者區別並不是很大。
兩款變速箱在型別上，雙離合無疑是最能帶給人運動感的，據訊息稱，03的這款雙離合最高傳動效率達97%。而FOCUS的8AT據說是進口變速箱，換擋平順性和燃油經濟性相信會明顯好於老款，旋鈕式造型在同級少有，但在操作上需要時間適應。當然，好的變速箱不止在於硬體的配置，還要有一個精心的調教。
總結：
03和FOCUS只是自主與合資的縮影，只是在這場較量中，2款車在定位、發動機引數、缸體數量、車型等等方面都有較高的相似度，所以才拿這2款來做本次的主角，畢竟每輛車都具有多面性。03在這次的對比中，給我留下很深的印象，外觀、內飾設計、動力等等方面都為自主品牌爭光，而 FOCUS做了力所能及的，也沒給合資品牌丟面子，不是沒有做好，而是在很多方面03做得更好。 小夥伴們，怎麼選你們看你們自己喜歡咯…
03上市指導價為11.68-15.18萬，先期全系搭載1.5T高低功率三缸發動機，變速箱方面配備6AT與7檔雙離合。FOCUS指導價暫未公佈，預售價11.58萬起，搭載三缸1.5L自然吸氣、1.0T和1.5T發動機，變速箱方面配備6MT和6AT、與最新的8AT變速箱。這次我們選取各自車系中的頂配車型進行對比，因為頂配的產品力最強。更有利於大家直觀的感受兩者區別。
需要補充的是，兩款品牌車型不約而同地在兩側保險槓位置都設計了貫穿式側風簾，對於操控和降低風阻係數都有一定作用。
以上2款車的尺寸來看，03除了長度，其他都超越FOCUS，但差距不明顯，屬於在緊湊型車裡應有的表現。值得一說的是FOCUS的軸距相比老款增加了57mm，這對於一直被人詬病的後排空間有所緩解。
小結：在外觀上03雖然有爭議，但給人的視覺衝擊還是挺強的，個性與運動並存，在細節之處都凸顯了對運動的熱情與用心。相反，FOCUS在運動的營造上，就沒有那麼到位，雖然紅色剎車卡鉗、米其林PS4都不錯，但比起領克還是差了一口氣，沒有對比就沒有傷害唄，總體來說2款車在外觀上都能給人運動的感覺。
小結：在內飾的對比上，雖然FOCUS不比對手差，加大的後排空間，全新的中控設計，帶來運動感的方向盤和不錯的舒適及科技配置。但在這幾個方面，03做得更好，尤其是在中控內飾的用心程度是能感覺得到的。但在多媒體系統的操作便利性上，和天窗的使用率上卻又是FOCUS做得稍好。
在配置中，兩款車型的配置差異03全面超越對手，就FOCUS在前霧燈、發動機啟停上是03所沒有的。03在高科技和舒適性配置上都已是標配，反觀FOCUS也只有零星的配置提供選裝，在配置環節只能說03更具競爭力。
03在發動機艙規整度方面明顯好於FOCUS，FOCUS略顯凌亂。動力方面， 03在扭矩方面比對手多了20牛/米，而馬力卻是FOCUS比對手多了4匹馬力，最大扭矩轉速區間則是03做得更低，更利於日常通勤的需要，但在賬面引數上，兩者區別並不是很大。
兩款變速箱在型別上，雙離合無疑是最能帶給人運動感的，據訊息稱，03的這款雙離合最高傳動效率達97%。而FOCUS的8AT據說是進口變速箱，換擋平順性和燃油經濟性相信會明顯好於老款，旋鈕式造型在同級少有，但在操作上需要時間適應。當然，好的變速箱不止在於硬體的配置，還要有一個精心的調教。
總結：
03和FOCUS只是自主與合資的縮影，只是在這場較量中，2款車在定位、發動機引數、缸體數量、車型等等方面都有較高的相似度，所以才拿這2款來做本次的主角，畢竟每輛車都具有多面性。03在這次的對比中，給我留下很深的印象，外觀、內飾設計、動力等等方面都為自主品牌爭光，而 FOCUS做了力所能及的，也沒給合資品牌丟面子，不是沒有做好，而是在很多方面03做得更好。 小夥伴們，怎麼選你們看你們自己喜歡咯…