因為HIGHLANDER動力不足，爬坡經常爬不動，跟在後面很危險！

CAMRY剎車不靈敏，下坡經常剎不住，超了他你就跟危險，有可能被追尾！

正確說法是：

爬坡不跟HIGHLANDER，下坡不超CAMRY

車到山前必有路，有路豐田剎不住

恐怕是源於HIGHLANDER爬坡門、CAMRY剎車門。

這兩個事件倆都發生在10年前左右，先是有車主投訴CAMRY剎車站不住，然後浙江有位車主抱怨他的HIGHLANDER爬不上一個小土坡。

CAMRY那件事兒我沒太關注，後來聽說是剎車助力泵的某個橡膠件有問題而引發的，但不是普遍現象。HIGHLANDER那件事鬧的似乎更厲害一些，當時HIGHLANDER剛剛中國產沒多久，有些地區處於加價才能拿到車的階段。經過這麼一折騰，原本暢銷的車，瞬間變成滯銷，店家只得降價。這件事發生一年後，我駕車路過浙江，順便去看了看那個“HIGHLANDER坡”，位於溫州市區北郊。當時正下著雨，路面很滑，我開著一輛轎車，很順利地就爬了上去。

簡單測量了一下，這個坡的坡度，大概在16-18度之間。

小汽車的爬坡能力是不低於30%，也就是說，面對16-17度的坡，小車沒問題。但是，轎車都能爬上的坡，HIGHLANDER為何上不去呢？原因很簡單，它的前輪負荷較輕。

大多數轎車與SUV都是前驅車，空載時前後軸重比大約是6：4，滿載時重心後移到5.5：4.5左右；由於HIGHLANDER重心比轎車偏後一些，空載約5.5：4.5（2.7HIGHLANDER實測的軸重比為5.4：4.6），前輪負荷小，輪胎與地面的摩擦力不足，故爬坡能力弱。據測算，HIGHLANDER的爬坡能力比轎車低大概1度。

也就是說，前驅車的前後軸載荷，在爬坡時非常重要。比如，在冰雪路面，軸重比6:4的車比5.5：4.5的前驅車爬坡角度大0.5度左右，在砂石路面大1度左右，在瀝青路面大不到2度。

很久以前的調侃段子，反應HIGHLANDER爬坡能力不足。

其實HIGHLANDER並沒有那麼不堪，有網路調侃和水軍攻擊成分。不用解釋，車真正動力如何，自己去感受下就可以了。

日系車剎車距離遠。不光是上坡下坡。離豐田遠一點，不管在什麼地方開車。一定要離日系車遠一點。日系車，為了節約那麼點點油。輪胎都比同級別車小。你看那個Sylphy那個車輪胎多寬點點啊，輪胎寬度小一點。他就會省油。但是開起來穩定性各方面都不行。日本是資源匱乏的國家。不管生產什麼東西，他要精打細算。所以這就是開車要遠離日本車的原因。