一輪租賃營銷過後，觀致銷量歸於沉寂。產品力和市場不匹配，再多的營銷手段也無法撐起長久銷量。
國內頂尖的造車平臺，先進的造車理念，奇瑞強大的技術支援，觀致其實具備深厚的實力。讓觀致走向落魄的主因是，沒有營造和奇瑞不一樣的品牌性格。理工男取向，優良的機械素質，耐看的顏值，越瞭解越有料的內涵，簡陋的內飾，還有伴隨著某些受眾狹窄的設計，觀致有著和奇瑞很相近的品牌性格。這導致觀致的受眾人群依然是奇瑞的受眾人群，只不過是預算更高的那部分。這很像雷克薩斯和豐田的關係，靠自家低一級的基本盤，濡養自家的高階，而觀致最大的失敗在於奇瑞的基本盤太小了。
觀致定位在10-20萬區間和合資硬扛，主要是對標同價位大眾車，而現在有了星途品牌，怎麼區隔和奇瑞/星途的品牌定位，是放在觀致面前的一大問題。看得出星途主要受眾基本會是中國產老車主的消費升級，觀致要區隔就不能再從消費升級的角度謀劃營銷。
又或者開發符合國六的2.0L+CVT25配觀致3也是不錯的選擇，用經典日系三傑的產品力去衝擊10-15萬這個被合資壟斷最成熟最理性的轎車市場應該可以收到不錯的效果。三廂觀致3是整個觀致品牌的靈魂車型，也是觀致品牌真正的基本盤，是向上走的基礎，應該要有老少咸宜的寬廣受眾面，要有能創造消費衝動的設計質感。
觀致五很有必要規劃一番，重點是避開和星途的直接競爭。星途主打大氣，大空間，並具備很強的透過性，應該是以家用實用為競爭主體。觀致五需要另闢蹊徑，更低矮激進的車身設計，更強的公路操控效能，要有觸碰20萬的實力，這樣和星途的受眾就區隔開了。四驅肯定要上，最好配備後輪扭矩分配。當下觀致初創時的驚豔已經消耗殆盡了，怎麼煥新整個品牌的觀感，觀致五首當其衝，換代要有故事可講，要再次闡明觀致的價值觀。後面可以補上非效能版的同平臺大尺寸車型，賣價效比。
兩廂觀致3也大有可為，可以作為一款運動車型打造，要在氣場上形成對Golf的碾壓。這是觀致獨立高階最好的體現，必須要效能突出激進，重新俘獲粉絲。三廂也可以打造一款有外觀套件的效能版，這些效能版車型不是為了能賣多少，而是為了重新豎起觀致的大旗，重塑品牌形象。
都市是可以獨立出來走量的。主打實用性，用1.5T+CVT25拉低售價。緊湊家用SUV，和VezelXRV等一眾合資對標，要有均衡的產品力去衝擊銷量。而3GT可以趁著潮流打造一款真正的大溜背coupe，觀致的產品矩陣其實不算單薄。10-20萬區間的對手都極其強大，觀致營銷當奇正相合，以特立獨行的觀五/運動版/GT等車型獨勝品牌，以均衡產品力的三廂觀3/都市/CF平臺新SUV廣合受眾，才有出路。
觀致的獨特魅力已經在這幾年的沉寂中失去了味道，要實現走量可能比初創時還要難。背靠奇瑞技術寶能資本，造好換代車型，講好新的故事，希望觀致能找準位置，重獲新生。
一輪租賃營銷過後，觀致銷量歸於沉寂。產品力和市場不匹配，再多的營銷手段也無法撐起長久銷量。
國內頂尖的造車平臺，先進的造車理念，奇瑞強大的技術支援，觀致其實具備深厚的實力。讓觀致走向落魄的主因是，沒有營造和奇瑞不一樣的品牌性格。理工男取向，優良的機械素質，耐看的顏值，越瞭解越有料的內涵，簡陋的內飾，還有伴隨著某些受眾狹窄的設計，觀致有著和奇瑞很相近的品牌性格。這導致觀致的受眾人群依然是奇瑞的受眾人群，只不過是預算更高的那部分。這很像雷克薩斯和豐田的關係，靠自家低一級的基本盤，濡養自家的高階，而觀致最大的失敗在於奇瑞的基本盤太小了。
觀致定位在10-20萬區間和合資硬扛，主要是對標同價位大眾車，而現在有了星途品牌，怎麼區隔和奇瑞/星途的品牌定位，是放在觀致面前的一大問題。看得出星途主要受眾基本會是中國產老車主的消費升級，觀致要區隔就不能再從消費升級的角度謀劃營銷。
又或者開發符合國六的2.0L+CVT25配觀致3也是不錯的選擇，用經典日系三傑的產品力去衝擊10-15萬這個被合資壟斷最成熟最理性的轎車市場應該可以收到不錯的效果。三廂觀致3是整個觀致品牌的靈魂車型，也是觀致品牌真正的基本盤，是向上走的基礎，應該要有老少咸宜的寬廣受眾面，要有能創造消費衝動的設計質感。
觀致五很有必要規劃一番，重點是避開和星途的直接競爭。星途主打大氣，大空間，並具備很強的透過性，應該是以家用實用為競爭主體。觀致五需要另闢蹊徑，更低矮激進的車身設計，更強的公路操控效能，要有觸碰20萬的實力，這樣和星途的受眾就區隔開了。四驅肯定要上，最好配備後輪扭矩分配。當下觀致初創時的驚豔已經消耗殆盡了，怎麼煥新整個品牌的觀感，觀致五首當其衝，換代要有故事可講，要再次闡明觀致的價值觀。後面可以補上非效能版的同平臺大尺寸車型，賣價效比。
兩廂觀致3也大有可為，可以作為一款運動車型打造，要在氣場上形成對Golf的碾壓。這是觀致獨立高階最好的體現，必須要效能突出激進，重新俘獲粉絲。三廂也可以打造一款有外觀套件的效能版，這些效能版車型不是為了能賣多少，而是為了重新豎起觀致的大旗，重塑品牌形象。
都市是可以獨立出來走量的。主打實用性，用1.5T+CVT25拉低售價。緊湊家用SUV，和VezelXRV等一眾合資對標，要有均衡的產品力去衝擊銷量。而3GT可以趁著潮流打造一款真正的大溜背coupe，觀致的產品矩陣其實不算單薄。10-20萬區間的對手都極其強大，觀致營銷當奇正相合，以特立獨行的觀五/運動版/GT等車型獨勝品牌，以均衡產品力的三廂觀3/都市/CF平臺新SUV廣合受眾，才有出路。
觀致的獨特魅力已經在這幾年的沉寂中失去了味道，要實現走量可能比初創時還要難。背靠奇瑞技術寶能資本，造好換代車型，講好新的故事，希望觀致能找準位置，重獲新生。