飛行員當然好啊。不過風險也很大，要身體好。現在也可以考飛行執照。好像要幾十萬吧。在中國當飛行員工作不好找。限制太多。總得來說，好肯定是好。關鍵是家裡要有錢就好說。或者當空軍也行。

現在一般來說對於一個職業好壞的定以都是以薪資來說的，畢竟工作都是向錢看的。

在瞭解飛行員一個月多少錢工資之前，要先知道飛行員是飛機或其他航空器的駕駛員，這裡主要介紹通航飛行員和民航飛行員，那麼民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕裡面又分成好多等級，這裡就不細說了。

做為一名翱翔藍天的飛行員是很多人的夢想。神秘、高薪，這是大部分人對飛行員這個職業的第一印象。其實，飛行員的高薪已經算不上什麼秘密了，據有關部門統計在338個職業裡，飛行員年薪最高。最高可達300萬/年，因此飛行員是個黃金規程的職業。

據天天飛通航平臺調查，最近拿到通航商用駕駛執照的有6名學員，一出校門就被‘搶走’。即便是這些剛出“茅廬”的畢業新生，上崗後平均年薪也能達到12萬元左右。而有著1000小時以上飛行時長、根據作業型別的不同，可以拿到30萬—60萬的年薪。可想而知現在通航飛行員在國內的需求量很大。

而民航飛行員主要分為機長和副駕兩大塊，也要不一樣的薪資水平。 副駕駛：一名合格的副駕駛的年薪在20-30萬之間，按照不同的公司薪資制度稍有不同，副駕駛的年薪將跟根據安全的飛行小時數和完善的晉級體系逐年遞增，僅在中國航空運輸事業中，副駕駛工作年限在5-6年裡有晉升機長的機會。 機長：調查中發現，各家公司標準都不同，年薪在120-180萬元不等，其中中國有大量的外籍機長分別服務於各大航空公司，機長的缺口大、薪資高、不容置疑機長是所有飛行員嚮往的崗位和殊榮。

成為飛行員到底好不好，這個就要具體看自己的職業規劃和人生目標是什麼了。

飛行員，從一開始就是高投入，高風險的職業。目前中國的飛行員的培養，大致分為公費和自費的模式，公費限制多，要求高；自費投入高，起步價70-80萬人民幣，進入好的航空公司門檻更高（自費目前已經比較難進入大型民用航空公司了）。而且目前中國缺乏的是大型民用航空器的成熟機長，對於飛行學員和副駕駛，並不缺。近年來由於中國引進新飛機數量多，對於飛行員的需求量大，所以造成了如今的局面，但是如今對飛行員的培養力度大，每年成為新機長的飛行員數量增長很快，未來幾年必定會出現市場飽和的情況，一旦市場飽和，薪酬，福利等都會下降，這是正常的市場規律。

飛行員學飛過程有風險，在航空學校飛行的過程中，因為航校飛機的安全係數和民航客機相比要差，航校飛機因為機械故障和其他原因導致的空難也是大家有時會聽聞的。

另外飛行員在工作的時候，所處的環境是：高空低氣壓環境，缺氧，噪音，乾燥，輻射，不規律的作息，倒時差等都是影響飛行員身體健康的因素。飛行中需要耗費比較大的精力，特別是天氣不好或者遇到特殊情況下，可能出現超長時間工作的情況，安全保障的壓力會非常大。

在工作中，飛行員時常要離開家外出執行任務，一個月在家的時間不多，這也是飛行員家屬所要面對的問題。

好不好這個問題，要取決於你對職業的歸屬感和人生的價值觀，總得來說一句話，富是富不了。窮也不會太窮。但是 萬米之上的天空真的很美。