開車到底能不能猛轟油門，一些司機認為原地轟油門或是經常猛轟油門有助於清理積碳，更不會說什麼可以傷到發動機。但是現實用車當中真的是如此嗎？當然不能否認偶爾猛轟油門一下下也不是什麼壞事。
轟油門控制的到底是什麼位置
轟油門很多人認為就是控制發動機噴油，其實在汽油發動機上，與油門相連的就是節氣門，節氣門是控制發動機進氣的，進氣量的多少才會影響到噴油，混合氣數量的變化會改變發動機轉速，所以你猛轟油門可以讓發動機轉速瞬間提高，如果你的發動機恰好足夠給力，那麼汽車在那一瞬間就可以有較大的加速度。
猛轟油門是不是可以清理積碳
一般我們開車都在1500轉到2000轉來換擋，因為這個轉速車輛換擋比較平順，而且也省油。但是汽車總是低轉速執行，混合氣就經常不能夠充分燃燒，時間久了會形成積碳。如果時不時的來幾腳油門，混合氣就會得到充分燃燒，當然就可以清理積碳，比買呢積碳的產生了。
不過猛踩油門只能沖刷掉噴油嘴上的積碳，想要除去氣缸和節氣門積碳真的沒有什麼作用，所以猛轟油門的確可以減少積碳，但是用車當中不能總是猛踩油門，那樣做真的是傷到你的愛車。
經常猛轟油門為什麼會傷車
一個人如果經常高強度運動，那麼對身體肯定會有損傷，發動機也是如此。如果只是偶爾猛轟油門，對發動機沒有損傷而且還有好處，但是如果你長期猛轟油門，發動機也會長期處在高強度工況之下，內部元件之間的磨損就會增加，當發動機飛輪轉速提高之時，傳動系統依然以原來的轉速運動，轉速差讓離合器傳遞的扭矩瞬間增大，那麼離合器當中摩擦片就會有滑移，滑移自然可以生熱，時間長了，離合器就有可能發生損壞，進而發動機壽命受到影響也是必然的。
長期轟油門最明顯的就是增加機油的消耗，因為高溫容易讓機油汽化然後竄入燃燒室，產生燒機油現象，機油的量不足之後發動機就不能更好的潤滑，惡性迴圈，當然會傷發動機。
猛轟油門，節氣門開度過大，那麼行車電腦控制汽油噴射量當然也會增大，那麼就容易導致燃燒不完全，從而形成積碳，所以長期轟油門不僅油耗增加，而且發動機動力還會下降。
總結：猛轟油門偶爾來幾腳是可以的，但是千萬不要長期猛踩油門，雖然現在發動機沒那麼嬌氣，但是也不用這麼去造。汽車作為代步工具，偶爾我們追求一下激烈駕駛的樂趣也沒毛病，只要在發動機承受範圍之內，就不用擔心，其實有節制的猛踩油門感受駕駛的樂趣也並沒有什麼可擔心的，主要是不能長期轟油門。
開車到底能不能猛轟油門，一些司機認為原地轟油門或是經常猛轟油門有助於清理積碳，更不會說什麼可以傷到發動機。但是現實用車當中真的是如此嗎？當然不能否認偶爾猛轟油門一下下也不是什麼壞事。
轟油門控制的到底是什麼位置
轟油門很多人認為就是控制發動機噴油，其實在汽油發動機上，與油門相連的就是節氣門，節氣門是控制發動機進氣的，進氣量的多少才會影響到噴油，混合氣數量的變化會改變發動機轉速，所以你猛轟油門可以讓發動機轉速瞬間提高，如果你的發動機恰好足夠給力，那麼汽車在那一瞬間就可以有較大的加速度。
猛轟油門是不是可以清理積碳
一般我們開車都在1500轉到2000轉來換擋，因為這個轉速車輛換擋比較平順，而且也省油。但是汽車總是低轉速執行，混合氣就經常不能夠充分燃燒，時間久了會形成積碳。如果時不時的來幾腳油門，混合氣就會得到充分燃燒，當然就可以清理積碳，比買呢積碳的產生了。
不過猛踩油門只能沖刷掉噴油嘴上的積碳，想要除去氣缸和節氣門積碳真的沒有什麼作用，所以猛轟油門的確可以減少積碳，但是用車當中不能總是猛踩油門，那樣做真的是傷到你的愛車。
經常猛轟油門為什麼會傷車
一個人如果經常高強度運動，那麼對身體肯定會有損傷，發動機也是如此。如果只是偶爾猛轟油門，對發動機沒有損傷而且還有好處，但是如果你長期猛轟油門，發動機也會長期處在高強度工況之下，內部元件之間的磨損就會增加，當發動機飛輪轉速提高之時，傳動系統依然以原來的轉速運動，轉速差讓離合器傳遞的扭矩瞬間增大，那麼離合器當中摩擦片就會有滑移，滑移自然可以生熱，時間長了，離合器就有可能發生損壞，進而發動機壽命受到影響也是必然的。
長期轟油門最明顯的就是增加機油的消耗，因為高溫容易讓機油汽化然後竄入燃燒室，產生燒機油現象，機油的量不足之後發動機就不能更好的潤滑，惡性迴圈，當然會傷發動機。
猛轟油門，節氣門開度過大，那麼行車電腦控制汽油噴射量當然也會增大，那麼就容易導致燃燒不完全，從而形成積碳，所以長期轟油門不僅油耗增加，而且發動機動力還會下降。
總結：猛轟油門偶爾來幾腳是可以的，但是千萬不要長期猛踩油門，雖然現在發動機沒那麼嬌氣，但是也不用這麼去造。汽車作為代步工具，偶爾我們追求一下激烈駕駛的樂趣也沒毛病，只要在發動機承受範圍之內，就不用擔心，其實有節制的猛踩油門感受駕駛的樂趣也並沒有什麼可擔心的，主要是不能長期轟油門。