1.吊臂變幅(即調整吊臂的起落角度)
首先將換向閥的右位接人系統.然後扳動換向閥的手柄，分別使它的左位和右位接人液壓系統（液壓泵站），即可實現吊臂的增幅與減幅。變幅時的油路與伸縮時相似.不再贅述。
增、減幅到位後.換向閥回覆中位。
2.升降重物
重物的升降是由一個大轉矩液壓馬達帶動捲揚機實現的。液壓系統（液壓系統廠家液壓系統設計時會用到的液壓系統元件：液壓齒輪泵、液壓柱塞泵、液壓葉片泵、壓力閥、風冷、變數柱塞泵、電磁溢流閥、油管、油箱、電機、節流閥、液壓泵、內齒輪泵、電磁閥、壓力錶、溢流閥、接頭、變數葉片泵、定量葉片泵、電磁換向閥、外齒輪泵、液壓油泵、液壓閥等）中的液壓馬達的轉速(起吊速度)透過改變汽車發動機的轉速調節。由於液壓馬達的洩漏比液壓缸大得多.當重物吊在空中時，儘管油路中設有平衡閥，仍有可能產生”溜車”的現象。為此.在升降馬達上設有制動缸.以便在馬達停轉時採用制動器將其鎖住。
起吊時.扳動手柄.使換向閥的右位、換向閥的左位接人系統.油液經單向節流閥進人制動器液壓缸下腔.制動器鬆開.同時.油液進人升降馬達左油口.馬達正轉，重物升起.其油路為:
進油路:液壓泵~換向閥右位~換向閥中位~換向閥左位~平衡閥~升降馬達左油口。
回油路:升降馬達右油口~換向閥左位~油箱。
放下重物時.扳動手柄.將換向閥和的右位接人系統.制動器鬆開.油液同時進人升降馬達的右油口.馬達反轉，重物放下。其油路為:
進油路:液壓泵（東莞金中液壓泵廠家的液壓油泵：液壓葉片泵、液壓齒輪泵、液壓柱塞泵）~換向閥右位~換向閥中位~換向閥右位~升降馬達右油口。
回油路:升降馬達左油口~平衡閥~換向閥右位~油箱。
3.迴轉
上車部分的迴轉是利用一大轉矩液壓馬達透過齒輪、蝸輪減速箱和開式小齒輪(與輪盤上的內齒輪相齧合)馭動轉盤旋轉而實現的。改變液壓系統（小型液壓系統、微型液壓系統）中的換向閥閥芯的位置就可獲得左轉、右轉和停止三種工況。由於轉盤迴轉速度較低，故不設定馬達制動迴路
1.吊臂變幅(即調整吊臂的起落角度)
首先將換向閥的右位接人系統.然後扳動換向閥的手柄，分別使它的左位和右位接人液壓系統（液壓泵站），即可實現吊臂的增幅與減幅。變幅時的油路與伸縮時相似.不再贅述。
增、減幅到位後.換向閥回覆中位。
2.升降重物
重物的升降是由一個大轉矩液壓馬達帶動捲揚機實現的。液壓系統（液壓系統廠家液壓系統設計時會用到的液壓系統元件：液壓齒輪泵、液壓柱塞泵、液壓葉片泵、壓力閥、風冷、變數柱塞泵、電磁溢流閥、油管、油箱、電機、節流閥、液壓泵、內齒輪泵、電磁閥、壓力錶、溢流閥、接頭、變數葉片泵、定量葉片泵、電磁換向閥、外齒輪泵、液壓油泵、液壓閥等）中的液壓馬達的轉速(起吊速度)透過改變汽車發動機的轉速調節。由於液壓馬達的洩漏比液壓缸大得多.當重物吊在空中時，儘管油路中設有平衡閥，仍有可能產生”溜車”的現象。為此.在升降馬達上設有制動缸.以便在馬達停轉時採用制動器將其鎖住。
起吊時.扳動手柄.使換向閥的右位、換向閥的左位接人系統.油液經單向節流閥進人制動器液壓缸下腔.制動器鬆開.同時.油液進人升降馬達左油口.馬達正轉，重物升起.其油路為:
進油路:液壓泵~換向閥右位~換向閥中位~換向閥左位~平衡閥~升降馬達左油口。
回油路:升降馬達右油口~換向閥左位~油箱。
放下重物時.扳動手柄.將換向閥和的右位接人系統.制動器鬆開.油液同時進人升降馬達的右油口.馬達反轉，重物放下。其油路為:
進油路:液壓泵（東莞金中液壓泵廠家的液壓油泵：液壓葉片泵、液壓齒輪泵、液壓柱塞泵）~換向閥右位~換向閥中位~換向閥右位~升降馬達右油口。
回油路:升降馬達左油口~平衡閥~換向閥右位~油箱。
3.迴轉
上車部分的迴轉是利用一大轉矩液壓馬達透過齒輪、蝸輪減速箱和開式小齒輪(與輪盤上的內齒輪相齧合)馭動轉盤旋轉而實現的。改變液壓系統（小型液壓系統、微型液壓系統）中的換向閥閥芯的位置就可獲得左轉、右轉和停止三種工況。由於轉盤迴轉速度較低，故不設定馬達制動迴路