一、水氣互竄引起的噴水.
故障原因：氣缸墊燒蝕；氣缸蓋與機體結合面翹曲變形；氣缸蓋、氣缸套裂損；氣缸蓋螺栓鬆動；空氣壓縮機氣缸墊或氣缸蓋損壞漏氣。
故障診斷：當氣缸內高壓氣體透過裂紋或空隙竄入冷卻系水套時，使經進水管流人散熱器上貯水室內的水流受到劇烈衝擊，從而引起散熱器加水口噴水。
其特點是：冷車剛啟動發動機時，散熱器加水口就向外噴水，加大油門時噴水現象更嚴重；水氣竄通嚴重時，用手觸控散熱器進、出水軟管會感到有強烈的“脈衝”，觸控散熱器加水口時，會感到有水氣衝手；發動機怠速運轉時，從散熱器加水口觀察，加速時有氣泡外冒，且水面逐漸上升；發動機水溫短時間內升得很高。另外，當水泵水封彈簧變軟時，水泵葉輪高速旋轉產生的真空吸力克服了彈簧對水封的壓力，抽吸空氣進入冷卻系，這時噴水呈泡沫狀。若空氣壓縮機氣缸蓋密封不嚴，高壓空氣進入發動機冷卻系，將會噴出水柱。
故障處理：更換燒蝕的氣缸墊，找出燒氣缸墊的原因並予以排除；焊補裂損的氣缸蓋；更換裂損的氣缸套；按規定順序和扭矩擰緊氣缸蓋螺栓。另外，還應檢查油底殼內機油是否已滲入水分，若已滲水，應更換機油，並徹底清洗潤滑油路。
二、水流不暢引起的噴水
故障原因：水箱散熱器芯管堵塞；水泵進水膠管內層脫膠或過軟吸癟。
故障診斷：當水泵進水段(即水箱下水室)水流受阻時，猛加油門，水泵轉速迅速升高，出水量增大，水箱下水室內冷卻水迴流不及時，上水室內水面上漲，水壓升高，以致從散熱器加水口向外噴水。其特點是：每猛加一次油門就噴一次水；讓發動機高速運轉但不猛加油門，水箱上水室內水面雖上升，但一般不會噴水。
故障處理：清洗或更換堵塞的散熱器芯管及水泵進水膠管。
三、水溫過高引起的噴水
故障原因：水套內水垢太厚；風扇葉片裝反或傳動帶打滑；水泵葉輪損壞不工作；供油或點火時間過晚；冷卻水迴圈不暢；發動機長時間超負荷工作等。
故障診斷：當發動機過熱、冷卻系水溫過高時，水便產生沸騰，造成散熱器加水口向外噴水。其特點是：冷機時不噴水，熱機時噴水；水溫越高，噴水越急；改變發動機轉速時噴水現象無明顯變化。
故障處理：水箱“開鍋”噴水時應停車怠速運轉降溫。平時應注意及時清除冷卻系內水垢，清洗水箱散熱器；及時更換損壞的零件；正確調整發動機的供油或點火時間；避免發動機長期超負荷工作。
一、水氣互竄引起的噴水.
故障原因：氣缸墊燒蝕；氣缸蓋與機體結合面翹曲變形；氣缸蓋、氣缸套裂損；氣缸蓋螺栓鬆動；空氣壓縮機氣缸墊或氣缸蓋損壞漏氣。
故障診斷：當氣缸內高壓氣體透過裂紋或空隙竄入冷卻系水套時，使經進水管流人散熱器上貯水室內的水流受到劇烈衝擊，從而引起散熱器加水口噴水。
其特點是：冷車剛啟動發動機時，散熱器加水口就向外噴水，加大油門時噴水現象更嚴重；水氣竄通嚴重時，用手觸控散熱器進、出水軟管會感到有強烈的“脈衝”，觸控散熱器加水口時，會感到有水氣衝手；發動機怠速運轉時，從散熱器加水口觀察，加速時有氣泡外冒，且水面逐漸上升；發動機水溫短時間內升得很高。另外，當水泵水封彈簧變軟時，水泵葉輪高速旋轉產生的真空吸力克服了彈簧對水封的壓力，抽吸空氣進入冷卻系，這時噴水呈泡沫狀。若空氣壓縮機氣缸蓋密封不嚴，高壓空氣進入發動機冷卻系，將會噴出水柱。
故障處理：更換燒蝕的氣缸墊，找出燒氣缸墊的原因並予以排除；焊補裂損的氣缸蓋；更換裂損的氣缸套；按規定順序和扭矩擰緊氣缸蓋螺栓。另外，還應檢查油底殼內機油是否已滲入水分，若已滲水，應更換機油，並徹底清洗潤滑油路。
二、水流不暢引起的噴水
故障原因：水箱散熱器芯管堵塞；水泵進水膠管內層脫膠或過軟吸癟。
故障診斷：當水泵進水段(即水箱下水室)水流受阻時，猛加油門，水泵轉速迅速升高，出水量增大，水箱下水室內冷卻水迴流不及時，上水室內水面上漲，水壓升高，以致從散熱器加水口向外噴水。其特點是：每猛加一次油門就噴一次水；讓發動機高速運轉但不猛加油門，水箱上水室內水面雖上升，但一般不會噴水。
故障處理：清洗或更換堵塞的散熱器芯管及水泵進水膠管。
三、水溫過高引起的噴水
故障原因：水套內水垢太厚；風扇葉片裝反或傳動帶打滑；水泵葉輪損壞不工作；供油或點火時間過晚；冷卻水迴圈不暢；發動機長時間超負荷工作等。
故障診斷：當發動機過熱、冷卻系水溫過高時，水便產生沸騰，造成散熱器加水口向外噴水。其特點是：冷機時不噴水，熱機時噴水；水溫越高，噴水越急；改變發動機轉速時噴水現象無明顯變化。
故障處理：水箱“開鍋”噴水時應停車怠速運轉降溫。平時應注意及時清除冷卻系內水垢，清洗水箱散熱器；及時更換損壞的零件；正確調整發動機的供油或點火時間；避免發動機長期超負荷工作。