19款Bora終於不用老舊的PQ34平臺了，這個平臺的產物雖然質量穩定，也得到了市場的認可，但平臺真的過於老舊了，是時候需要有一些新的東西來改變Bora了。新的MQB平臺如約而至的來到了新Bora身上，它對於Bora的改變是徹底，讓我們能從裡到外的覺得這是真正的改款，新款。
從外觀方面來說，老Bora在我們眼裡一直是圓潤的感覺，可是這一次新的Bora卻讓我感覺到更加修長，更加有豪華感。加長的車身長度讓整車看過去更大氣，立體的前臉和尾燈造型也讓人覺得耳目一新。像新Sagitar？像新Magotan？好吧，多少都有點 它們的影子，我覺得這次的Bora夠豪華夠大氣。
內飾方面來說，由於是全新的MQB平臺，所以這次的內飾變化也很大，出風口放在了中間的位置，剛開始看有點彆扭，但是看多了卻還是覺得很和諧。內飾風格還是大眾一貫地簡潔風格，更方面的做工和工藝都在評論水平之上，受制於成本Bora的內飾大部分還是採用的塑膠材料，但做工方面卻也還算用心。
空間方面來說，我覺得新Bora有很大的進步，車身的加長和軸距的加長帶來的是更直觀的空間變化，前排變得不侷促，後排變得不緊湊，一家五口出行完全沒問題。雖然大眾後排一貫隆起較高，但對於短途乘坐來說還是問題不大的。本來175的身高，後排腿部空間也能到兩拳左右，空間處於同級別中上水平。
下面來說說三大件，1.5的自然吸氣發動機116匹馬力配備六速手自一體變速箱，我個人感覺無論是從穩定性方面還是蔥燃油經濟性方面都是非常不錯的。至少不會出現雙離合變速箱低速換擋的頓挫感。1.5的發動機燃油性也非常好。116匹馬力雖然資料不是特別優秀但是應付日常的買菜上班還是沒問題的。如果你想激烈駕駛，只要你捨得給油也是沒有問題的。底盤方面不用多說大眾一貫的穩和紮實在這臺Bora上也一樣體現的很好。過一些細碎路面或者是非鋪裝路面都能非常好的去過濾和應付。坐在車裡不會有明顯的拋起感和震動感。總的來說底盤表現還是非常不錯的。
最後說說舒適版的配置，既然舒適版不是低配車型基本的配置還是配備的。無論是安全配置還是舒適配置也都還算齊全。像電子駐車，胎壓檢測，電子手剎，定速巡航，天窗，液晶顯示屏等等實用的配置都一應俱全。所以配置方面還是很厚道的。
19款Bora終於不用老舊的PQ34平臺了，這個平臺的產物雖然質量穩定，也得到了市場的認可，但平臺真的過於老舊了，是時候需要有一些新的東西來改變Bora了。新的MQB平臺如約而至的來到了新Bora身上，它對於Bora的改變是徹底，讓我們能從裡到外的覺得這是真正的改款，新款。
從外觀方面來說，老Bora在我們眼裡一直是圓潤的感覺，可是這一次新的Bora卻讓我感覺到更加修長，更加有豪華感。加長的車身長度讓整車看過去更大氣，立體的前臉和尾燈造型也讓人覺得耳目一新。像新Sagitar？像新Magotan？好吧，多少都有點 它們的影子，我覺得這次的Bora夠豪華夠大氣。
內飾方面來說，由於是全新的MQB平臺，所以這次的內飾變化也很大，出風口放在了中間的位置，剛開始看有點彆扭，但是看多了卻還是覺得很和諧。內飾風格還是大眾一貫地簡潔風格，更方面的做工和工藝都在評論水平之上，受制於成本Bora的內飾大部分還是採用的塑膠材料，但做工方面卻也還算用心。
空間方面來說，我覺得新Bora有很大的進步，車身的加長和軸距的加長帶來的是更直觀的空間變化，前排變得不侷促，後排變得不緊湊，一家五口出行完全沒問題。雖然大眾後排一貫隆起較高，但對於短途乘坐來說還是問題不大的。本來175的身高，後排腿部空間也能到兩拳左右，空間處於同級別中上水平。
下面來說說三大件，1.5的自然吸氣發動機116匹馬力配備六速手自一體變速箱，我個人感覺無論是從穩定性方面還是蔥燃油經濟性方面都是非常不錯的。至少不會出現雙離合變速箱低速換擋的頓挫感。1.5的發動機燃油性也非常好。116匹馬力雖然資料不是特別優秀但是應付日常的買菜上班還是沒問題的。如果你想激烈駕駛，只要你捨得給油也是沒有問題的。底盤方面不用多說大眾一貫的穩和紮實在這臺Bora上也一樣體現的很好。過一些細碎路面或者是非鋪裝路面都能非常好的去過濾和應付。坐在車裡不會有明顯的拋起感和震動感。總的來說底盤表現還是非常不錯的。
最後說說舒適版的配置，既然舒適版不是低配車型基本的配置還是配備的。無論是安全配置還是舒適配置也都還算齊全。像電子駐車，胎壓檢測，電子手剎，定速巡航，天窗，液晶顯示屏等等實用的配置都一應俱全。所以配置方面還是很厚道的。