安全設計,國外兒童都是坐在後排的,為了避免發生意外,有些車後車窗玻璃是不完全降到底的。

隨著汽車玻璃技術的發展，新擋風玻璃技術也陸續出現。例如能減少Sunny對轎車車廂內的影響，提高舒適性的水平。目前廣泛使用的“綠色玻璃”就是採用反射塗層工藝或改善玻璃的成分，只讓Sunny中的可見光進入車廂內，擋住紫外線和紅外線。目前有一種反紅外線輻射銀膜玻璃，在多片夾層玻璃中加入鍍銀薄膜，其紅外線反射率為48%。當Sunny透過這種看似普通的玻璃時，光和熱會減少23%。這種玻璃實際上還起到隔熱節能作用，可相對減少空調能量損失。

另外，在北方寒冷地區的汽車擋風玻璃容易霧化結冰，一種可加溫的汽車玻璃可解決這一問題。這種玻璃將極細小的幾乎看不見的電熱絲作成波狀放在夾層玻璃中的塑膠粘膜上，透過電阻器與電路聯接。車窗加熱絲具有一定的加熱範圍，熱功率可達到3-5瓦/平方釐米，起到防霜、防霧化、防結冰的作用。

這個主要是為了安全考慮，因為如果你仔細觀察，搖不下來的只有後窗 因為平時我們的小孩都是坐後排，有的小孩比較好動，如果車窗能全部放下，保不定有不聽話的小孩把身子從窗戶探出去，窗戶不能全降下來，可以減少這樣的隱患。

很多車的車窗玻璃都不能完全放到底，特別是兩個後車窗更為常見，這種現象主要是由於車門內部的結構和造型導致的，也就是說車門裡面放不下整塊的車窗玻璃。與安全倒是沒有什麼關係。

現在的汽車為了追求優美的車身造型，車門的形狀和線條往往設計的很複雜，這樣就會導致車門內部的空間縮小；同時為了保障車內的採光，車窗玻璃又不能太小。這樣就造成了一個矛盾：車窗玻璃不能完全落到車門內部，總有一部分露在外面，這也許會導致車內乘員的乘坐感受不好，不過這也是沒有辦法的事，兩害相權取其輕，與乘坐感受相比，還是車身的造型更重要。如果非要把車窗玻璃完全落下，就要設計非常複雜的搖窗機構，同時車門也要做的很厚，這樣又會侵佔車內的空間。

還有些車型，為了做到把車窗玻璃完全放下，把車窗玻璃做成了兩段式。一塊是固定的，就是我們常說的三角窗；這樣剩餘的部分面積就小多了，可以完全放到車門內部。不過這種造型看起來很不美觀，與優美的車門形狀不匹配，所以這樣做的車型也越來越少了。

總體來說，還是受車身造型的限制，有些功能要給外形讓路。畢竟這還是一個看臉的時代，你去買車，第一選擇肯定是看汽車外觀漂不漂亮，事實早已經證明，造型醜陋的車型是沒有銷量的，所以車企也就把車身造型設計做為第一要務。這就像你找女朋友，容貌肯定是第一位，然後才會去考慮她的學歷、工作、家庭背景等。請不要跟抬槓我裝清高，把鳳姐、韓紅之類的嫁給你同意不？如果同意就只能說明一件事：你很窮！