剎車系統就是這樣的。前輪的制動力要高於後輪制動力的。所以前剎車盤要比後剎車盤大。腳剎是剎四個車輪的。早些年靠感載比例閥調節前後輪制動力。現在是由ABS系統調整四輪的制動力。

車輛的前剎車盤大於後剎車盤，主要是因為剎車系統工作時車輛的整體重心會向前移動，而剎車盤大就代表著剎車效果會更出眾，所以才有瞭如此的設計。通常情況下，摩托車的前後剎車是獨立工作的除非裝配有剎車聯動系統，而汽車的剎車系統基本上都是聯動工作的，根本就不存在剎車踏板只控制前剎車的說法。車輛的前剎車盤大於後剎車盤也不是絕對的，有些高階車型前後剎車片盤都是一樣大的並且是打孔的，這種設計的獨特之處就在於不僅可以提升剎車效果還能增強剎車系統的散熱效率，所以車輛的剎車系統都是經過充分考慮之後才會裝配到實車上的，根本就不用擔心它的使用效果。

之所以車輛的制動系統前剎車盤會比後剎車盤大，主要原因是因為車輛在剎車的時候，由於慣性的作用車輛整體的重量會前移，所以前輪會負擔車輛70%左右的制動力，而後輪只負責30%的制動力，所以前輪的剎車盤要比後輪大一些。那麼要是把後輪的制動盤也加大是不是制動力就可以更好了呢？其實還真不是這樣的，後輪如果制動力太大車輛會比較容易出現側滑，而且加大剎車盤對制動性並沒有什麼作用，所以後輪剎車盤沒必要太大，夠用就行了。

樓主，你好……！

汽車的剎車是使用率最頻繁的一個系統，也是非常重要，對於一個車來說，什麼都可以沒有，絕對不能沒有剎車。汽車的剎車系統經過不斷的改進，也是經歷了一些變革的，從鼓式剎車到現在的盤式剎車，目前很多車上都是前後盤式剎車，也有部分車型是前盤後鼓，前後都是鼓式剎車的多數都是貨車，小型車幾乎沒有了。

盤式剎車和鼓式剎車相比，盤剎的制動效能更好，讓車的制動距離短，安全性更高。鼓式剎車在制動過程中感覺來得比較慢，而且制動距離長。鼓式剎車的一個缺陷就是，透過積水路段後，必須踩一踩剎車，要把剎車裡面的水排出去。盤式剎車就可以避免這種情況。並且盤剎由於剎車盤在外界，所以散熱效能很好，不容易高溫，對行車安全提供保障。這也就是目前很多車輛都設計盤式剎車的原因，盤剎確實有很大的優勢。

對於樓主提出的問題，汽車前輪剎車盤比後輪剎車盤大，是因為，汽車在制動過程中，由於慣性的作用，會讓汽車的重心前移，所以在制動過程中，汽車前輪承受的力量要比後輪大，剎車盤大可以提供更好的制動力。對於汽車的剎車系統，是由剎車總泵來控制剎車分泵的，在踩下剎車踏板的時候，汽車的四個輪子都會制動，而不是隻控制前輪，如果只是控制前輪，那麼在剎車的時候車輛就會出現甩尾。汽車的駐車制動，也就是手剎，拉起手剎只是控制後輪制動。只有摩托車的剎車系統是前後輪分開控制的。