寶馬用的magna(getrag)的7DCT300溼式雙離合變速器 穩定性沒問題 當然雙離合固有的低速頓挫還是有的

寶馬橫置DCT”從何而來？

　　首先我來為你解答第一個問題，它從何而來？在去年的新聞當中，曾提到這個7DCT來自於著名變速箱供應商格特拉克，寶馬希望藉助於這款變速箱去代替現有的愛信橫置6AT、8AT自動變速箱，以實現更低的油耗和更好的排放表現。

○ 該系列變速箱其實是“老朋友”

　　熟悉變速箱產品的朋友應該都知道，格特拉克7DCT系列變速箱其實不算什麼全新產品，早在幾年前，第三代格特拉克7DCT系列變速箱便已經實現量產裝車了，像我們常見的一些配備橫置7速溼式雙離合變速箱車型當中，有很多車上搭載的就是這一系列產品。只不過由於麥格納目前已經收購了格特拉克，故現在它有了一個新名字：麥格納7DCT系列。

　　當然，你不能說匹配在H6上的變速箱就和寶馬的完全一樣，它們雖然同屬一個系列，但在重量、殼體尺寸、發動機匹配與調校方面都是不同的。至於說裝在寶馬上的這套雙離合變速箱具體表現如何？換擋邏輯與調校方面很重要，這方面的感受還需我們試駕之後才能得到答案。

　　不過可以肯定的是，由於該變速箱是橫置佈局，故它只匹配寶馬UKL平臺車型上，所以像BMW3 Series（不包括M3）等這樣的縱置發動機車型將不會受到波及。那麼具體到寶馬UKL平臺而言，未來它將搭載具體哪一型號的麥格納橫置7DCT呢？沒錯，正是麥格納7DCT300。該變速箱目前屬於第三代產品，與之前的產品相比，除了主體結構沒有大的變化之外，在技術相容性與耐久性方面都有著不小提升。

　　7DCT300變速箱早在2015年便已經實現了量產,甚至於在2016年還實現了中國產化，這對於寶馬UKL平臺車型來說，成本上的優勢就很突出了。不過這也僅僅是一種猜測，未來寶馬UKL平臺上的7DCT300究竟是不是Made in China還有待考證。

○ 未來這款變速箱將匹配在寶馬哪些車型上？

　　可能有網友會問：難不成未來這個變速箱將匹配在所有UKL平臺車型上嗎？答案是：逐步替換並在未來完全取代。目前來說，海外2019款寶馬2系旅行車、2019款寶馬2系多功能旅行車、2019款寶馬X2和2019款MINI已經更換成為這套7速溼式雙離合變速箱，未來的寶馬X1、前驅BMW1 Series和中國產BMW1 Series也將會替換成這套變速箱。

總結：

　　簡單來說，就是寶馬要在UKL平臺上逐步普及麥格納7速雙離合變速箱，寶馬橫直前驅平臺將不再採用AT自動變速箱。至於說那些還沒有更換變速箱的車型，相信也是遲早的事兒。目前該變速箱匹配在寶馬車型上的行駛感受尚不得而知，我們也期待著在未來試駕過後給你一個滿意的答案。