感謝提問，你的愛車減震器太硬了可以去檢查一下看看避震器有沒有漏油現象，另外也檢查輪胎氣壓是否正常。

減震器與彈性元件承擔著緩衝擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連線件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。

(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和衝擊。這時，彈性元件起主要作用。

(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。

你感覺減震很硬，主要還是從減振器上找解決方案，換一根阻尼力小一點的減振器會有幫助，但不能自己隨便更換，最好找專業人士裝配。

行程 減震器能拉伸的最大長度與壓縮的最短長度的差值，我們稱之為行程，主要是由減震器的連桿長度決定的。

有些車主在加高/降低車身的時候，只更換了高/短彈簧，就會使減震器連桿經常保持在拉長/縮短位置，不能充分發揮減震器的緩衝作用，出現加高後感覺車身太晃，或者降低後感覺減震太硬。這兩種情況都很容易損壞減震器。

彈簧係數 決定了彈簧的支撐能力，大空間的SUV，特別是七座SUV，在設計時就會考慮到滿載的重量支撐，所以使用的彈簧硬度較大，在空載時的感覺偏硬，但是半載或滿載的時候感覺就會好很多。

有些車主更換剛性係數較小的彈簧後會覺得舒適一些。實際就相當於把彈簧應當承擔的支撐力交給減震筒去完成，導致減震器越來越軟，最終失去減震效果。

阻尼 是減震器以固定速度壓縮或拉伸所產生的阻力，阻尼值設定得越大，車身彈跳的阻力越大，就會感覺硬。相反就會感覺軟。設定合理的阻尼值可以讓車身的舒適度得到改善。ABM減震器上帶的軟硬可調的功能，就是透過調節阻尼值，改變駕駛的舒適度。

好了，說了這麼多，大家應該瞭解減震器為什麼感覺硬的原因了吧，透過合理的改變這些引數，我們就可以讓車子行駛起來不再感覺硬。

目前市面上有許多不同品牌的減震器，但大部分都是根據原廠引數去設計生產的，引數都是固定的，即使更換上去也不能獲得更好的效果。

如果是我我會這樣去改，首先量一下彈簧的直徑，圖片上橙色箭頭標的。

比如是1.5CM的話就去找個同樣款式、同樣高度、同樣圈數的直徑1.3CM左右的彈簧來更換，最好還是要自己測試下新的彈簧跟舊彈簧回彈力度是否有差別。測試方法可以到修車店讓其拆下減震器的彈簧，然後把新舊彈簧自己用力壓下測試是否更軟，或者叫修車店的幫你測試下，大概就這樣。

車輛的減震器過硬，可能是減震器內部油液過黏、減震器彈簧故障、減震器本身質量問題等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。