王傳福、賈躍亭，一位是學院型理工企業家、一位是金融市場模仿馬斯克然而比馬斯克更失敗的騙子，這兩位企業家有人格上的巨大差異，兩家企業不再同一等級。

不管法拉第如何賈躍亭的失敗已經是註定了，如果不是資本結構的混亂想來其本人不會有現在如此悠閒的狀態，蹲土窯估計是最好的結局。賈躍亭有過不錯的機會，智囊團也足夠強大，只是作為企業家來說賈躍亭是個激進的冒失鬼，也看不懂中國市場。

而比亞迪企業規模之大並不僅限於汽車領域，涵蓋IT、金融、能源、礦產、地產多領域，王傳福的戰略眼光是不容小覷的。新能源汽車只是能源產業轉型的跳板，成功與失敗並不會決定企業的生死存亡，當然以一個非常有學院氛圍的研發型企業來說成功是必然，只是時間問題而已。

比亞迪的營銷水平在換帥之後確實不復當年F3的風光，然而目前的中國新能源汽車市場也不可能複製當年的模式，即使王鳳英也沒有能力解決，P8內部消化也成了業界笑談，榮威MG的網紅營銷也沒有多少戰果。

新能源汽車的發展在於技術的研發，營銷只是一方面，沒有技術其他都是浮雲。其次一個企業的實力和誠意，以及領導者的態度會決定企業的走向。賈躍亭在船伕的眼裡，想來無非是個宵小之徒而已。個人觀點，僅供參考。

如果王傳福聘請賈躍亭為首席營銷官，他的電動車能不能全球高階不知道，比亞迪是大機率要黃的。為什麼？因為做買賣誠信是最起碼的東西，哪怕你做不到，起碼也要別人相信你是講誠信的，而賈布思恰恰就缺少誠信。

在樂視資金鍊斷裂之前，大家都以為賈躍亭是中國的埃隆馬斯克。實際上他跟馬斯克之間差了十個周鴻禕……他很強，但是強在忽悠，強在喊口號。在網際網路飛速發展的今天，忽悠能讓他融到資，上了他的當的人當中，不乏王健林、馬雲、柳傳志等科技大佬。

現在我們知道了，開口閉口只談技術的是李彥宏，說來說去只說產品的是馬化騰，動不動就談價值觀的是馬雲，為情懷買單的是錘子，而只談夢想其他東西都不講的人，他是個大騙子。是啊，為夢想窒息，張藝謀、孫紅雷、王寶強等投資樂視的演藝圈明星們，樂視出事的時候他們真的要窒息了。

當然賈老闆現在還有籌碼，除了他自己套現的大量資金，手裡還有法拉第未來這家公司。FF91這輛賣200萬的神車據說已經開始建設工廠，年底就可以交付汽車了……信了你的鬼喲，2017年1月就開始預定了，現在過去了1年半才開始建廠，還有人會相信賈老闆2018年之內能交車？

賈躍亭能融資、會忽悠，如果在他的樂視出事之前，讓他做比亞迪的CMO那肯定沒問題，別的不說，整個品牌的逼格肯定會被搞得十分高大上。而且還屈才了，起碼得讓他當CEO，運營個幾年整個比亞迪都會被他套走。

現在樂視出事了，他在美國逍遙自在，國內確實罵聲一片，沒一個人信他。所以說，請一個大家都認為沒有誠信的人來做營銷，給你賣東西，你說你的產品還能賣出去嗎？公司還能開的起來嗎？