其實這兩款車是一樣的，就比如說COROLLA與LEVIN，都是同平臺產品，相同的動力總成，只不過一個在一汽豐田生產，一個在廣汽豐田生產。

從題主的問題來看，不知題主是不是生活在山比較多的地方，兩車採用相同的懸掛設計，四輪獨立懸掛。彎路的表現應該是一樣的。至於題主所說的爛路，筆者實在是不能想象到底能爛到什麼程度。因為奕澤或者CHR底盤高度實在是一般。

其實題主的問題本身就是矛盾的，注重彎路，底盤不能太高，否則穩定性不好；

注重透過性，底盤不能太低，否則透過性又大打折扣；

如果題主喜歡這中小型SUV的設計風格，價位在14萬左右，筆者推薦馬自達CX-4，外觀雖然沒有奕澤那麼激進，但起碼魂動的設計也不算太中庸，關鍵的是底盤的高度要比奕澤高一些，而且論彎路表現的話，馬自達也還是有點發言權的。

廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤其實就是一款車，它倆的關係跟COROLLA與LEVIN的關係還不太一樣，因為COROLLA和LEVIN這兩款車，可以說是“姊妹車型”，或者“兄弟車型”，COROLLA是基於歐版車型設計的，而LEVIN則是基於美版車型設計的，它倆在整調校風格上會存在明顯不同。

而C-HR和奕澤，它倆簡直就是“雙胞胎”，幾乎完完全全一樣，只不過在車型的顏色和具體的配置方面會存在不同。

這兩款車的定位都是小型SUV，但是它倆給我的駕駛感受，我覺得用一個詞來形容非常恰當——“非常像轎車的SUV”，TNGA架構帶來的最大的好處我覺得就是車輛重心的降低，所以在過彎的時候，會給你更充足的信心，所以，走彎道是完全沒有問題的，並且，它的最小轉彎半徑是5.2米，車身小巧，開起來非常靈活。無論是在標準賽道里，還是在蛇形繞樁、麋鹿測試、緊急變道等等專案中，它的表現，我覺得都可以給到一個很高的分數。

至於你說的走爛路的問題，這款車的最小離地間隙是149mm，在小型SUV當中，算是比較高的，像奧迪Q2L的最小離地間隙為143mm，本田XR-V的最小離地間隙為142mm，這兩天非常“火”的小鵬G3，它的最小離地間隙為140mm。當然，這款車並不是為走爛路而生的，如果你要問能不能做到從容地走爛路，我覺得還是需要打個問號的，畢竟它只有兩驅版本。

多說一句，它的這套2.0L+CVT的動力不算強，動力算是夠用的水平，甚至如果想急加速的話，轉速基本需要踩到4000rpm以上才能夠感受到動力的輸出，也算是諸多優勢中的一個小小的劣勢吧。不過好在燃油經濟性還不錯，這個可以理解，因為動力性和燃油經濟性向來就是顧此失彼的。

奕澤這款車行車時非常穩，這車重心比較低，所以轉彎變道時的駕駛感受挺安心的，十分從容。另外，還有一個賣點是安全性，我是看了中保研的碰撞測試才選了這車，目前來看，算是同級車裡的頂尖了。