首先值得肯定的是，賓士在BBA中無意是三者中的老大，不論是品牌歷史還是在人們心中的地位。全新C級的設計非常的漂亮，不論是動感的外觀設計還是豪華的內飾設計都能體現出賓士C Class的與眾不同。

你說的C級要狙擊A4L和全新BMW3 Series，小張認為這個沒有狙擊不狙擊一說，因為在賓士心裡他們始終是老大，在各車型中都沒有直接能對他們構成壓力的對手。C級的內飾，小張認為是BBA中最豪華的，雖然不及E和S那麼豪華，但是在這個價位裡還是最豪華的存在（僅是小張個人認為）。

以往有句話說，坐賓士開寶馬，現在C級好像要打破這句話，C級的懸架有點硬，明顯是為了更好的操控，當然舒適性也是不錯的。這明顯是為了證明紀要舒適又要運動的架勢。

當然賓士C Class就沒有什麼缺點了麼？小張認為價效比和後期的維護保養是它的確定，隨著汽車行業的競爭越來越大，各大車企都是在紛紛降價，不是說C不降，對比寶馬和奧迪的降價浮動，賓士C Class的降價可謂是不算什麼？

售後維修價格高，零部件價格實在是很高，沒辦法，誰叫他是賓士呢。

小張認為，這三款車型雖然是一個級別的車，但是定位完全不同，A4玩的是高科技，3系玩的是操控，賓士就是豪華。C級能否成為這個級別的老大，還要看日後的銷量，以及2019年全新BMW3 Series上市後對它的衝擊，就目前看，C級是成功的，賓士是成功的

賓士根本犯不著。

除了換代的時候，賓士沒有什麼太大的優惠。

這就說明了問題，賓士車純屬供不應求。新車上市加價時段都比別人強。

還一句老話叫坐賓士開寶馬。

中國買家更喜歡舒適性，喜歡運動和操控的從來古今中外都是小眾需求。

所以賓士銷量更好也就不難想了。

更何況賓士的內飾做工和精美程度都是首屈一指的。

寶馬的目標人群和賓士不一樣。寶馬的口號是純粹的駕馭感受。

從中控偏向司機就看出來，寶馬特別的注重駕馭感。還有前懸掛和後剎車的獨一無二。

藍天白雲的意義更多體現在山路上。

寶馬是一臺好開的車子，舒適化雖然也不錯，但那不是主要賣點。

奧迪則是裡面混的最一般的。主要是奧迪官車形象太濃重。

當然了，有Quattro的才叫奧迪的效能。兩驅版的乾脆叫商務車好了。

奧迪的折扣力度很大，所以說奧迪很常見。

奧迪的主要賣點是空間，四驅儘管是看家本事，但是賣的並不怎麼好。

想體驗奧迪的全部真諦，只有買高配一條路。

賓士毫無疑問是全球範圍內豪華高階車的老大，不過C級想在中國贏奧迪寶馬還有點難，從銷量看，C級還差點 ，從產品力來說，賓士似乎也差口氣。