從你給出的車型中來選擇的話，個人推薦現代和ESCORT，這兩個車型可以滿足你說的要求，Celesta Elantra和ESCORT都是比較耐用的車型，特別是Celesta Elantra三大件的故障率很低，日後用車成本低，是家用車比較合適的車型。雖然我不太喜歡南韓車，但是不得不承認人家汽車三大件質量真比自主品牌要好。除了這些車型你可以可以考慮一下鈴木Alivio，這款車油耗故障率都低，就是知名度也低，車真心不錯。

根據題主列出的四款車，我們用排除法來找吧。

首先，中國產車由於發展時間短，技術沉澱目前還達不到歐美車企的水平，尤其是發動機技術，差距確實太明顯。所以，先把EMGRAND EC7GL和傳祺GA4排除。儘管近幾年吉利發展勢頭很猛，而且已經問鼎了自主一哥的桂冠，但是不得不說，吉利目前銷量確實好，主要得益於營銷做得好。至於廣汽，他就是賣殼子的。

其次，再來說說現代Celesta Elantra單說車的話，還不錯，韓系車很會做我們華人的生意，知道我們華人的買車痛點是什麼。顏值高，空間大，價格低。然而三大件技術跟主流車企還是有差距的。

南韓汽車工業基本和中國的發展時間差不多，但是由於南韓政府的政策帶動，使得南韓汽車工業要比中國發展迅速，同樣都是技術換市場，但是南韓車企卻學到了國外車企的發動機，變速箱，底盤等技術。而反觀中國，由於政策落實不具體，使得國外車企在進入中國市場的時候只是把那些不幹緊要的汽車技術輸入進來，對於核心的發動機技術卻是嚴格保密，這也使得中國車企多走了不少彎路。

排除到最後，就只剩ESCORT了。福特作為百年車企，無論是發動機技術，還是底盤技術，技術沉澱已經相當牛逼了。作為曾經銷量排行榜前十的常客，雖然銷量現在已經大不如從前，但是瘦死的駱駝比馬大，銷量再不好，也是要強於現代的。

ESCORT6月排名第24，Celesta Elantra排名第29，雖然就差幾百輛，可是2018年上半年ESCORT的銷量可是Celesta Elantra的4倍。由此可見，消費者對於這款步入暮年的福特還是比較認可的。

沒有找到具體車型的投訴排行，只找到這個品牌投訴排行榜前十，應該也能從側面說明福特產品質量要比現代強吧。

希望可以幫到你~~

嚴格意義上來說，上面說的這幾款車都不在你定義的使用壽命長和故障率低的範圍。發動機和底盤的話，目前合資品牌的質量還是要高於中國產車。從樓主看的這幾款車能看出，樓主應該是個外貌協會的，除了ESCORT醜點以外，其他三款車的賣點除了外觀應該沒啥了。

就十萬價位的車來說，講求的是發動機燃油經濟性與整車故障率低，兼顧底盤好的話帶來的是舒適性與操控性，那麼十萬肯定是搞不定的，根據你的列舉車型，選Celesta ElantraESCORT，GA6就算了，傳祺也就賣個SUV，轎車生產出來的都是大量庫存，