一般情況下，大家都會認為長軸距=大空間，但仔細發現，身邊的很多車，擁有同樣的軸距，但是兩款車的內部空間用起來卻是完全不同。像探歌軸距2680mm，XR-V軸距2610mm，繽越軸距2600mm，差距不大，但反而軸距短的繽越空間上更勝一籌，就好比一個11875px的人還沒有11800px的人腿長。這其實就是軸距利用率與空間利用的差異，軸距的長短只是影響空間的因素之一。
何為軸距？即透過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。簡單的說，就是汽車前軸中心到後軸中心的距離。繽越是吉利自主研發的BMA模組化架構下的首款SUV，得益於模組化架構在空間佈局上的領先優勢，使繽越的軸距利用率高達68.7%，帶來了1785mm的內部空間長度，可謂同級最大的乘坐空間。
運動型繽越車身不是柔美風格，而是有很明顯的折線效果。在車長不變的前提下，透過減小前機艙的佈置空間，使軸距利用率最大化，達到68.7%，營造了更大的駕乘空間。而且，後排支援46比例放倒，整體的開口比較大，內部也比較規整，後備箱的空間日常出行，放置行李等也完全夠用。
繽越的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架，這兩者對於空間的侵佔是最小的。尤其是非獨立懸掛，取消了垂直佈置的減震彈簧，只有兩根細避震器，下面用整體橋或扭力梁來代替減震彈簧了，這樣，輪胎內側被減震彈簧佔用的空間就節省出了。而探歌採用的多連桿式對空間的侵佔是要更大的。
其它最明顯的優勢就是動力系統上，繽越號稱“中國鋼炮”，擁有極其澎湃強勁的動力，與合資老將探歌、XR-V對比便知。繽越此次搭載的是由吉利與沃爾沃聯合開發的G-Power 260T中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率130kw，最大扭矩255N·m，百公里加速7.9秒。
XR-V與探歌分別搭載的是1.5T與1.4T發動機，XR-V最大功率130kw，最大扭矩220N·m；探歌最大功率110kw，最大扭矩250N·m。因變速箱的不同出現了扭矩的差異，繽越匹配的是7速DCT溼式智慧雙離合變速箱，傳動效率達到97%，0.2內完成換擋；XR-V匹配的是CVT無級變速箱，講究平緩的CVT無法滿足大扭矩運作。這也是XR-V百公里加速超9秒的原因，探歌雖為7擋變速箱，但1.4T發動機帶來的動力雖足夠用，不過百公里加速9.1秒，動力效能不及繽越。
選擇一輛車要看它的綜合素質，繽越的三大件是越級的，但其實還有很多細節也是值得考究的，例如繽越的油耗低至6.1L，經濟實用；配備同級獨有的L2級智慧駕駛，全方位輔助駕駛；車內的中控屏液晶儀表盤等也都較為智慧科技。總的來說，這款車還是很不錯的，上市至今銷量一直保持在月銷萬輛之上，並且，上市8.5個月的時間成功打破了小型SUV界銷量破10萬的記錄，比探歌、XR-V等熱銷合資都還要快。硬體越級、細節豐富，對比下來，繽越並不比合資差，甚至可以超越。
一般情況下，大家都會認為長軸距=大空間，但仔細發現，身邊的很多車，擁有同樣的軸距，但是兩款車的內部空間用起來卻是完全不同。像探歌軸距2680mm，XR-V軸距2610mm，繽越軸距2600mm，差距不大，但反而軸距短的繽越空間上更勝一籌，就好比一個11875px的人還沒有11800px的人腿長。這其實就是軸距利用率與空間利用的差異，軸距的長短只是影響空間的因素之一。
何為軸距？即透過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。簡單的說，就是汽車前軸中心到後軸中心的距離。繽越是吉利自主研發的BMA模組化架構下的首款SUV，得益於模組化架構在空間佈局上的領先優勢，使繽越的軸距利用率高達68.7%，帶來了1785mm的內部空間長度，可謂同級最大的乘坐空間。
運動型繽越車身不是柔美風格，而是有很明顯的折線效果。在車長不變的前提下，透過減小前機艙的佈置空間，使軸距利用率最大化，達到68.7%，營造了更大的駕乘空間。而且，後排支援46比例放倒，整體的開口比較大，內部也比較規整，後備箱的空間日常出行，放置行李等也完全夠用。
繽越的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架，這兩者對於空間的侵佔是最小的。尤其是非獨立懸掛，取消了垂直佈置的減震彈簧，只有兩根細避震器，下面用整體橋或扭力梁來代替減震彈簧了，這樣，輪胎內側被減震彈簧佔用的空間就節省出了。而探歌採用的多連桿式對空間的侵佔是要更大的。
其它最明顯的優勢就是動力系統上，繽越號稱“中國鋼炮”，擁有極其澎湃強勁的動力，與合資老將探歌、XR-V對比便知。繽越此次搭載的是由吉利與沃爾沃聯合開發的G-Power 260T中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率130kw，最大扭矩255N·m，百公里加速7.9秒。
XR-V與探歌分別搭載的是1.5T與1.4T發動機，XR-V最大功率130kw，最大扭矩220N·m；探歌最大功率110kw，最大扭矩250N·m。因變速箱的不同出現了扭矩的差異，繽越匹配的是7速DCT溼式智慧雙離合變速箱，傳動效率達到97%，0.2內完成換擋；XR-V匹配的是CVT無級變速箱，講究平緩的CVT無法滿足大扭矩運作。這也是XR-V百公里加速超9秒的原因，探歌雖為7擋變速箱，但1.4T發動機帶來的動力雖足夠用，不過百公里加速9.1秒，動力效能不及繽越。
選擇一輛車要看它的綜合素質，繽越的三大件是越級的，但其實還有很多細節也是值得考究的，例如繽越的油耗低至6.1L，經濟實用；配備同級獨有的L2級智慧駕駛，全方位輔助駕駛；車內的中控屏液晶儀表盤等也都較為智慧科技。總的來說，這款車還是很不錯的，上市至今銷量一直保持在月銷萬輛之上，並且，上市8.5個月的時間成功打破了小型SUV界銷量破10萬的記錄，比探歌、XR-V等熱銷合資都還要快。硬體越級、細節豐富，對比下來，繽越並不比合資差，甚至可以超越。