這個問題的話，你可以放寬心了，鐵道部排程的話是24小時值班的，不會出現這類問題。就連兩條向反的軌道列車錯車的話，都是由一方停下來，一方行駛。

當然，你提出這個問題的前提是已經造成追尾的情況。那麼我們就瞭解一下這個問題。

首先，追尾的話就是前方列車屬於停止狀態下，後方列車正常情況行駛（目前火車正常行駛速度是每小時80km左右）相撞。這種情況下，損失是比較慘重的。起碼來說，後車的前一節車廂與前車的後一節車廂都會被高速撞擊。裡面的人員基本無生還的可能，貨物、儀器基本完全損壞；造成追尾的軌道也會受到嚴重的損壞，修復起碼得10個工作日。損壞車廂的吊離也很麻煩。

當然，這類事故是屬於鐵路重大安全事故的，相關責任人將會面臨刑事責任，相關單位要負法律責任。造成的經濟損失、人員傷亡也不可估計。

最後，總結一下。鐵路交通網有著嚴密的執行軌跡，是不會發生類似事胡的，也不允許這內事故發生。

火車追尾，這個問題先了解一個機車安全裝備吧。現在機車上的安全裝備很多，先說一下機車訊號，兩列火車，如果前車停於區間(或佔用區間)，前車的輪對會將兩條鋼軌的軌道電路短路，後車機車訊號顯示紅燈，司機看到機車訊號紅燈會停車處置(監控器的語言也會提示司機前方訊號紅燈)。以區間停車為例，如果前車司機區間停車後會使用另一安全裝備無線列車排程電話立即向列車排程員及兩端車站彙報停車地點(精確到米)，列車排程員和兩端車站值班員會立即釆取措施並通知後續列車司機，兩端站該線路訊號顯示紅燈，兩端站該線路的列車司機會立即停車，不在進入該線路。再回頭說那個後續列車的司機，如果沒有及時釆取停車措施，前面提到的又一個安全裝備監控器(俗稱機車黑匣子)，自動起控制作用，列車放風，產生緊急制動，列車停車。現在機車上安全裝備有很多，有防止司機打盹的，有遠端監控的(北斗系統已上車，火車到哪個地點列車排程會知道)等等，說個大白話，司機就是想追尾，安全裝備也會起控，他也追不成，這就是鐵路上說的人防，物防，技防三防保安全。

這個假設很大膽一般來說火車是不會發生追尾的事故的，因為每一條火車軌道都只會有一臺火車在行駛的，很少出現有兩臺火車同時在一條軌道上行駛的情況，基本上是不可能出現的，除非是軌道排程員認為錯誤才會出現這樣的情況。

火車一旦出現有追尾的情況出現可以說這是一個很悲慘的交通事故，因為火車在軌道上行駛的速度都是飛快的，即使看見前面有火車在同軌道上行駛都好，由於它的慣性就算開火車的人想剎車都是沒用的，因為它會一直的往前推的，這樣就使得前面的火車由於受到強大的衝擊力而發生顛簸，而火車上的人一下子控制不了自己的重心就會發生不同程度的擠碰，這樣就會讓很多人受到不同程度的傷害甚至死亡。

火車追尾帶來的風險我想是任何人都無法承擔的，坐火車的人會收到傷害而火車的排程員或排程室裡的領導都會收到不同程度的處罰。