這個東西，不好說重要不重要吧，有錢的無所謂，我這沒錢的，我也無所謂，因為我一年開不了幾次，嘿嘿當然用車多的的朋友，對於油耗還是有要求的。百公里差一升，就是7塊啊，一年要是跑個2萬左右，這就差出不少錢啊！

買車後油耗是消費大項，合理的油耗大家都能接受，買車的時候也多少了解過，另外油耗和駕駛環境和駕駛習慣有一定的關係，養成良好的駕駛習慣對汽車發動機也有很大好處，也能降低油耗指數。

說句比較實際的話，這個油耗的問題，就看自己怎麼看了，買豪車而在乎油耗的問題的人基本上很少，買的比較便宜點的車的人說不在乎優惠基本上都是很少，花個幾萬塊錢買一個一公里近一塊錢的油耗，說不心疼的話除非是土豪，畢竟有錢人的世界我不懂。買車其實無非就是看幾點，油耗，後期保養維修，安全，經濟實惠，最重要的就是汽車本身的三大件了。所以油耗這個問題說之而言就是看各自的一個經濟實力。

前些年觀察發現，很多客戶到店看車，習慣問這車油耗多少，油耗大不大？

近幾年實際入店輔導觀察，調研，消費者對於油耗的關注度不像以前那樣密切。

國內汽車品牌發展，近十年了發生很多變化，由於之前只有大眾、別克、福特、雪佛蘭等歐美車型和部分豐田、本田、日系車型選擇，早些時候，由於汽車技術熱潮原因（捧自然吸氣，打壓渦輪增壓），那個時候，渦輪增壓技術不成熟，多數品牌推出的車型都是自然吸氣，在想保證強勁動力的情況下，推出的汽車品牌普遍都是2.0l自然吸氣的，甚至2.4L-2.5L，3.0L排量出來。歐美車系這個排量的同比日系的同排量的油耗確實百公里相差不少（日本車佔據車輛輕的優勢），所以客戶那時候對於購車的費用比較聚焦油耗，隨著時代的發展，科技創新，渦輪增加技術的盛行，特別是小排量發動機的推出，比如1.0T的都開始出現在市面上了，例如福特ecoboost發動機，大眾推出1.2t渦輪增壓，別克推出1.3t渦輪增壓等等，這些小排量發動機的油耗，再怎麼高，也不如前些年那些2.0L的車輛嚇人，目前市面所有品牌無論是轎車還是suv,都喜歡推出1.5t排量的發動機，這個成為市面上絕大多數汽車品牌發動機的排量標備選擇.而1.5t的發動機再如何耗油又能高到哪裡去呢？

所以現在很多汽車前在消費者的注意力更多聚焦在車輛自動駕駛效能如何，互聯科技技術如何等等新的聚焦點上面去了。

回到油耗上來說，同款1.5t發動機，不同品牌的油耗有所不同，即使有差距，百公里也查不太多！假如差百公里2L油，一萬公里也才200L油，按照油價折算，也才一年懸殊1000多，其實不該成為客戶購買的主要參考點。建議我們的消費者，更多注意力，按照排序看，安全第一（分為，主動安全、被動過安全、防盜安全、環保質量安全等）、舒適第二、駕駛效能第四、可靠性第五、價效比第六、另外再附加上，車輛科技互聯、與自動駕駛特性。