這個車 操控好 舒適度高 配置吊炸天 價效比高 唯一缺點 中石油 中石化黃金會員 沒這個會員不建議購買 加油加到手抽筋

在2018廣州車展上，納智捷只帶來了寥寥兩款產品，除開一款概念車以外，這款純電動版的納智捷U5 EV顯然是東風裕隆目前的救命稻草。到底納智捷U5 EV能否救其於水火之中？還只是曇花一現的產物？

外觀時尚依舊，空間較為侷促

從外觀來看，納智捷U5 EV的設計還是相對不錯的。六邊形的進氣格柵搭配點陣式的鍍鉻裝飾看起來相當潮流，前大燈雖然不是全LED，但是實際觀感也並不遜色。側面造型呈現前低後高的俯衝姿態，腰線的設計也是比較傾斜，進一步強化了運動質感，車頂的行李架也多了幾分跨界氣息。

整體看來，外觀方面納智捷U5 EV保持了燃油版車型的設計，僅在部分徽標上有所區別。不過由於是緊湊級車的定位，2650 mm的軸距看起來使得內部的空間表現比較侷促。不過考慮到本身的平臺和車身尺寸，這個表現算是中規中矩。

內飾改進明顯，做工仍需加強

內飾方面最大的變動當屬換擋機構了，從原本的排擋杆變成了現在的旋鈕式設計，提升部分質感的同時對於電動車來說也更實用。方向盤和中控設計維持燃油車的造型，用料和做工稍顯粗糙。

同時座椅的質感和舒適度也非常普通，實際的乘坐感受還是比較難以令人滿意。特別是作為一輛展車的品控都是如此，那麼在量產車上不免讓人擔憂。

目前以燃油版車型的價格來看，納智捷的價效比的確很高，只是在主打價效比的同時，希望做工、品控還有質量方面能夠多下一些功夫，否則即使價格再低，銷量也難以令人滿意。

續航水平一般，品牌稍遜一籌

動力方面，納智捷U5 EV搭載的是130千瓦驅動電機,匹配主流的三元鋰電池。綜合續航里程大約為360km，最高時速150km/h。對於一款緊湊級的SUV來說，這個曾經只能說是一般，目前不少自主品牌競品已經可以做到更高的水平。

至於未來的銷量表現，實際上納智捷目前在國內的產品線非常單調，除開已經停產且口碑極差的納智捷大7SUV，目前中國產銷量還能看的就只有U5了。顯然納智捷此時推出EV車型同樣是看中了當下火熱的新能源市場。但是考慮到品牌的乏力以及產品的實力，很難想象這款純電動車的銷量能達到怎樣的水平。展臺的冷清也說明了一些問題。

總結：顯然納智捷U5 EV的價效比和外觀還是比較不錯的，只是由於此前的產品質量加上品控等一系列問題，使得品牌和口碑都非常乏力。要想做大做強，還是得立足質量，做好品控才是。