答案是可以的。過去CVT變速箱給人的印象是隻能兼顧良好的舒適性和燃油經濟性，更適合小扭矩的發動機使用，尤其是日本的那種Kcar上的常見裝備。的確過去的CVT變速箱受變速比和傳動鋼帶的強度限制要想兼顧它的耐用性在調校上就不太傾向運動風格的駕駛。

不過提到CVT的進化發展就不能不談到日產。日產在CVT技術方面的投入是最大的，心得和專利技術也是最多的。XTRONIC CVT變速器採用了新型鋼帶和錐形輪，鋼帶與錐形輪的V形接觸面的溝槽更加密集，提高了扭矩的傳動效能，基本告別了CVT打滑的時代，設計出了目前量產汽車目前最大變速比的CVT,從上一代的7.3提升到了8.7，更好的平衡了動力性和巡航時的燃油經濟性，日產是首個在全系列車型上使用CVT的品牌，也包括370Z跑車，所以CVT的特性早已不是我們曾經認為的那樣了。

對於很對輕型的運動車輛現在也有不少在使用CVT變速箱，主要就是因為它的結構簡單更輕巧，比如那些炫酷的UTV—沙灘車，龐巴迪和北極星。他們作為鋼管車的代表，車重只有600多公斤，卻可以輸出150馬力左右的功率，可以完成很多高難度的特技駕駛動作，它們搭載的都是CVT變速器，而且傳動鏈條被皮帶所取代，更易於維護更換。所以現在CVT可以很運動。

要想激烈駕駛，還是不要用CVT的好，雖然cvt技術早已經比以前提高了很多，但是在家用車來說，要激烈駕駛，對變速箱影響還是比較大的。

CVT變速箱確實不太適合激烈駕駛，首先CVT這種變速箱結構就不是為了激烈駕駛而生的，無論CVT變速箱能不能承受，就CVT自身的效能激烈駕駛能有激情到哪裡，本身就是一個以平順節油為主的設計非要激烈駕駛也沒勁啊。雖然現在CVT變速箱技術已經成熟很多了，但耐用性還是不如AT，不激烈駕駛搞不好都能出問題，如果激烈駕駛到底能用多久就不好說了。如果選擇CVT變速箱就放棄激烈的想法吧，偶爾激情一下就算了，不要總大腳油門，CVT真不適合。