關於汽車新增劑可以說是眾說風雲，所謂的汽車新增劑其實就是一種發動機保護劑，加在潤滑油裡面，提高潤滑油的永續性和質量，更好的保護髮動機。至於到底能提高多少，那真的就是傳說了。個人認為這是一種輔助產品，可用可不用。既然是種傳說，我就說說這個傳說的各種版本，信不信由你。

首先說說這個東西有什麼特點，其中最重要的特點之一就是可以在發動機內部的金屬零件表面形成一層保護膜，而且不會對潤滑油產生作用，不影響潤滑油的分子結構，最大限度的降低發動機金屬零件的磨損。

其次就是它的作用，減少發動機零部件摩擦損耗，具有清潔發動機內部沉積物，比如油泥，降低發動機噪音，使發動機運轉更加順暢，甚至可以延長潤滑油的使用壽命，減少換油頻率，降低用車保養成本。適用廣泛，汽油發動機和柴油發動機都可以使用，而且很環保。對我們普通使用者最有效也最靠譜的作用就是它的冷啟動保護作用了，冷啟動對汽車發動機的磨損還是比較大的，因為在冷啟動的一瞬間，發動機內部零件表面是一種缺油狀態，對發動機磨損很大，而這時發動機保護劑可以起到很好的潤滑作用，達到降低冷啟動的磨損。

純個人觀點，還是那句話，信不信由你。

機油新增劑，只是適用於老車德系車的機器，跑了幾十萬公里了，新增以後增加活塞環和缸體的貼合度，增加氣密性，對車子有一定的好處，但出現嚴重的燒機油現象，就不行了，所以對於新車沒必要新增，機油新增劑

抗氧劑全是塑膠行業的。501,1010，L57，L135 磷系的抗磨劑都是阻燃劑。TPPT什麼的 有機鉬太貴，含硫的這麼多年了，還不能把ZDDP淘汰。 清淨分散劑主要還是高鹼值石油磺酸鈣。 粘指劑主要還是OCP，目前正在向著苯乙烯丁二烯共聚物過度。 增粘還是主要靠PIB。 感覺就那麼回事吧。現在就是做點無腦的複合劑，讓小廠攪拌攪拌，達到液壓油，齒輪油，機油標準然後大膽的賣就可以了。 高階點的在裡面混點石墨，奈米銅之類的，然後打著石墨烯潤滑油，奈米粒子科技之類的去忽悠去可以了。 消泡劑什麼的就不談了，總而言之就那麼回事吧