隨著中國汽車行業的發展，中國產車的質量還是經得起推敲的。吉利自從有了沃爾沃技術的加持下日益壯大，旗下的各款汽車都有不錯的口碑。

現代雖然是南韓車都是也好歹算得上合資車，可靠性方面還是值得肯定的。

綜合來說買誰都不會錯！想省油，想要合資車就買MISTRA，喜歡大空間，配置高就買博瑞。

吉利博瑞、現代MISTRA，這兩臺車的1.8升排量版本放在一起對比，基本是天上一腳地上一腳，差的太多。

博瑞目前依舊是吉利的旗艦轎車，而且不誇張的說同時也是自主品牌B級車的標杆，面對日美系燃油車裡的傳統B級車也不落下風，何況是MISTRA。

博瑞車身尺寸4956*1861*1513，軸距2850mm，尺寸上已經接近中大型轎車，溜背式的造型既運動又不顯輕浮，雖然商務但也不顯老氣，顏值確實不俗。

MISTRA車身尺寸4710*1820*1470，軸距2770mm，確實也是B級車但還是比博瑞小一號，顏值算時尚只是少一些商務氣質。

博瑞為1.8T渦輪增壓發動機，最大功率135kw、峰值扭力300牛米，匹配6擋手自一體變速箱，最大扭力爆發區間1750-4000轉。

MISTRA為1.8L自然吸氣發動機，最大功率105kw、峰值扭力176牛米，匹配6擋手自一體變速箱，最大扭力爆發轉速為6200轉。

同排量的渦輪增壓發動機動力感受會比自吸好太多，轉速超過1750轉博瑞就算遊刃有餘，動力不能算強勁也至少算輕快；而1.8自吸的MISTRA就談不到駕駛感受了，純粹一臺代步而已。（兩種發動機的效能曲線可以參考上圖）

當然油耗同排量T動力自然要大一些，不過對比駕駛感受來說總是值得的。其他方面包括內飾用料做工、懸架型別、以及乘駕感受博瑞也要領先一些，和博瑞對比至少要拿出索9，MISTRA差了檔次。