感謝邀請。終於碰到一個喜歡MPV的人了，真是難得，我以前和大多數人一樣只關注轎車和SUV，最近開始瞭解MPV後，我發現家庭用車買MPV真的是個非常不錯的選擇。30萬幅度的MPV也屬於中高階級別了，品牌車型還是比較多的，不過還是推薦主流的那幾款，可靠性和市場認可度都比較高，這裡推薦兩款今年比較主流的兩款。

就MPV來說，其他品牌車型比較陌生不算奇怪，但是ODYSSEY不知道就有點車盲了。ODYSSEY現在出了混動版本，第三代i-MMd混動技術使ODYSSEY駕駛感變得更加運動，最大馬力215ps、扭矩325牛米，這個資料直接拉開了與燃油版的距離，動力輸出方面自然不用擔心。

隔音一直是本田的痛處，混動ODYSSEY升級使用了隔音材料和前排增加了雙層隔音玻璃，加上使用的是電機起步，大大的改善了對噪音的控制，提升了nvh效能。

ODYSSEY的空間也是十分講究，他採用比較常見的2+2+3座椅模式，最突出的就是第二排的老闆座椅，靠背和腳託拖都能夠電子調節，這個功能不多見，一般是豪華品牌才看得見，另外第二排的軌道設計非常豐富，你可以根據自己喜歡的位置進行調節，可調節範圍大。

唯一讓我不解的就是為什麼ODYSSEY後部堅持使用扭力梁結構，降成本不應該啊，這個級別的車，我想他應該是為了減少大的變動。

別克gl8是今年的熱銷車型，月銷售額有4000多量，把ODYSSEY給比下去了，受歡迎度還是比較高的。gl8發動機經過改良升級現在已經達到國6標準，提高了經濟燃油性，油耗在8.5個左右，對銷量也是一大刺激。別克gl8動力2.0T的排量車型現在是價效比車型最大功率191kw，最大扭矩350牛米，引數非常好看，實際測試百米加速度在9秒這樣，這個成績也算是不錯了。

懸掛方面gl8由原來的扭力梁懸掛升級為多連桿獨立懸掛，增加了後排乘客的舒適性。

GL8的空間也是優勢之一，5米2的長度讓他的空間比同級別車要來得寬敞。第二排座椅也是設計得非常到位，和ODYSSEY有得一拼，腰部支撐和腳託也都是電動調節，舒適性自然不在話下。同時座滿的情況下也顯得很不侷促，也不會感覺到太累。第三排的後箱能裝3個28寸的行李箱，也算是挺大，如果把第三排放倒就可以放置更多的東西了。

如果你對尺寸沒有太大要求的話，還是建議考慮ODYSSEY混動版。相對於後期的穩定性和維護保養來說比較省心，也比較省油一些。如果家裡人口多，第三排經常坐人的話，gl8更合適。