沒了解它之前，我也有這樣的困惑，但是看過媒體老師的評測之後，我覺得家用代步完全不是問題，1.3T發動機動力絕對不是想象的那樣，像獨立冷卻 EGR、新一代 MAIR 氣門全可變電子節氣門很多新技術都用上了，日常代步肯定沒問題。

新指1.3T四缸發動機優勢明顯

這臺1.3T發動機是菲亞特克萊斯勒全球化小排量發動機（GSE）系列中的一款，已經在Renegade車型上使用，排量為1332ml，採用直列4缸佈局。百公里綜合油耗只有6.0L，同時滿足國六排放標準。第三代Multi-Air全可變氣門調節技術，突破性地取消了進氣門凸輪機構，改為電磁閥直接控制，帶來減少摩擦與泵氣損失的顯著優勢。

新指1.3T的動力表現完全超越同級別的很多1.5T、2.0L機型。新指1.3T機型，最大功率127N·m，最大扭矩270kW。市面上比較流行的1.5T機型Eclipse Cross最大功率125kW，最大扭矩250 N·m；主打效能的CHR 2.0L機型最大功率126kW，最大扭矩203 N·m。

同級獨有的後軸智慧分離四驅系統

北方的雪天，南方的雨天，都會有泥濘路面的出現，四驅系統我覺得非常有必要的。Jeep獨立自研的四驅系統，在這方面的積累，除了同樣自研四驅系統的豪華品牌，幾乎沒有與之產生對等競爭關係的大眾品牌。新指搭載的智慧四驅系統，其最大的亮點就是後軸智慧分離功能，不同於其它四驅車型在兩驅狀態下後軸依然在轉動，新指的後軸完全斷開，做到減少能耗損失、節油的功效。

TH版越野能力獨步天下

TH版車型也搭載最新的1.3t發動機，Trailhawk高效能四驅旗艦版在普通版本的基礎上又進行了全方位的最佳化，210mm的更高離地間隙，以及 31°接近角和32°離去角，保證它有更強的脫困能力，作為同級唯一具備低速扭矩放大功能的四驅系統，21.6:1的最大攀爬比讓新指Trailhawk高效能四驅旗艦版有著更強的攀爬能力和脫困能力，這是同級別競品車所沒有的。

新Compass1.3T機型最大功率127N·m，最大扭矩270kW。多餘的就不說了，看圖。作為家用肯定完全沒問題，還比其他車有更強勁的動力輸出。

1.3T新發動機節油技術

集合了缸內側置直噴、整合式水冷中冷器、氣缸蓋整合式排氣歧管、變排量機油泵等新技術。第三代Multi-air全可變氣門調節技術，簡單來說是增加進氣門開閉時間和次數，從而增加入氣量，使燃油更充分燃燒，進一步降低油耗。

Active Drive智慧四驅

搭載了Active Drive智慧四驅系統，實現4x4的全方位保護。系統可以在0.2秒之內由兩驅無縫切換為四驅。更採用了後軸智慧分離技術，實現了中央傳動軸完全靜止，從而能夠得到更好的燃油經濟性。