應該不低於一點五，增壓種類不同效果不同，特殊增壓器很邪乎的能把氣缸墊增爆了，就是比普通吸氣馬力大輸出功率大

看渦輪的調教 應該和1.6自吸的功率差不多 都屬於小排量的範圍 駕駛感受上不會有明顯的區別 小排量的優勢就是省油 但是整體動力儲備不足 市區代步還可以 車輛保養上有點區別 也不是很大 有些機器可能需要高標號的汽油

如今，在環保和油價不斷上漲的雙重壓力之下，普通的燃油發動機的趨勢是小型化和渦輪化！如今的各大品牌基本上都以小型渦輪化發動機為主，以前大排量的自然吸氣發動機，現在是見一臺少一臺了！如今的自然吸氣發動機最常見的排量是1.5升以上至2.5升！而渦輪增壓發動機則從1.0t到2.0T都比較多見！其中1.5T渦輪增壓發動機數量最多！不過，隨著環保政策的進一步收緊，更多更小排量的渦輪增壓發動機被廣泛的應用！而其中1.2t渦輪增壓發動機數量就是比較多的一種。

如今比較熱門的1.2t渦輪增壓發動機有大眾的1.2t渦輪增壓發動機，PSA集團的1.2THP發動機，日產的1.2T渦輪增壓發動等等！而這些渦輪增壓發動機，其具體的動力資料也是存在著比較大的不同的。以搭載在一汽大眾Sagitar身上的大眾1.2t渦輪增壓發動機為例，其具體的功率資料是81千瓦的功率，200牛米的扭矩！而日常Qashqai搭載的1.2T渦輪增壓發動機則是86千瓦的功率，190牛米的扭矩！PSA旗下的1.2T渦輪增壓發動機的功率是100千瓦，扭矩為230牛米！

對比下來，這些1.2T渦輪增壓發動的功率資料，弱一些的如大眾日產1.2T渦輪增壓發動機和如今自然吸氣發動機的1.6排量相當！扭矩則和2.0升自然吸氣發動機基本持平！而PSA集團的1.2THP發動機功率則可以和普通的1.8升自然吸氣發動機相比！扭矩更是相當於很多的2.5升自然吸氣發動機！動力非常強！另外，需要說明的是，相比一般的自然吸氣發動機雖然功率和扭距都比較大！但是扭矩卻又要更大一些！並且渦輪增壓發動機的扭距會呈現出一個扭矩平臺！也就是其最高扭距會呈現一個持續的狀態！比如一般的渦輪增壓發動機其扭矩的表述會從某個轉速持續到某個轉速！而傳統的自然吸氣發動機的扭矩往往不是一個平臺，而是會有一個高的爆發點，所以其最高扭距的表述只是表述為在幾千轉時爆發最高扭矩！這就是渦輪增壓發動機和傳統的自然吸氣發動機本質上的不同！

所以說，對於渦輪增壓1.2t發動機到底相當於傳統的自然吸氣發動機什麼排量的問題，我們並不能一概而論的來回答！而是要看具體哪一款1.2t的渦輪增壓發動機！因為即便是同排量的1.2t渦輪增壓發動機在調校方面也會天差地別！一般來說，渦輪增壓發動機相比同排量的自然吸氣發動機功率和扭矩都會更強，但油耗卻要稍高一些！而相比同樣功率和扭距的普通自然吸氣發動機，其油耗卻更低！