具有底盤高、視野開闊、非常路面上行駛如履平地等值得轎車羨慕的特性。強勁功率、寬大輪胎、非獨立懸架、加上行駛時寬闊的接近角度、寬闊的離去角度、更大的離地距離。

一：非承載車身。二：大扭矩發動機。三：較高的離地間隙和合適的離去、接近角。四：最少兩把鎖，電子裝置儘量少。

越野車一般是作為野外作業，而且所涉及的路況是比較複雜也是比較惡劣的，一般來說應具備以下幾點:

1.底盤空間佈局上，需要有比較高的離地間隙，大的接近角離去角，保證優良的透過性；

2.底盤配備全時四驅功能，發動機縱向佈置含中間差速器；

3.底盤調教偏硬，尤其是襯托剛度，老式越野車前後橋常用整體橋結構，增加車輛側向剛度；

4.座椅H點佈置相對會高些，確保駕駛視野寬闊，並且駕駛不易疲勞，有助於長途跋涉；

5. 發動機功率和扭矩一定要大，尤其是扭矩，確保爬坡能力；

6.油箱容量要大，確保野外長途所需的里程需要；

7.輪胎要大，並且是全地形輪胎，輪胎花紋要深，確保輪胎的抓地能力；

8.車身扭矩剛度要大，老款一般才要非承載式車身，確保較大的車身剛度，在崎嶇不平的路況能更好的保證車身的穩定性；

9.車身造型線條簡潔，整體感偏向箱式；

10.電子方面的高階功能個人覺得可以安需，不是特別強調。

越野車是長時間可以在荒野中工作的車輛，如果我來評判的話，可靠性是第一位的，透過性是第二位的，其他燃油經濟性，舒適性可以先放一放。

第一，可靠性，在嚴酷的環境，儘量能避免修車，海拔三千米換條輪胎是能要人命的，；50度的沙子裡面開啟機蓋板修車也不是一件好事；車壞在半路找不到專用配件修，也是一個痛點。所以一臺越野車的可靠性，能長時間保持一個穩定的狀態工作，對我來講最重要。這點需要一個車型是經過久經考驗的耐久性測試，大家有口皆碑，比如豐田LC系列；

第二，透過性，越野車之所以成為越野車，就是因為能透過其他車輛不好過的障礙，能去不好去的地方。所以非承載式車身，帶梁式車架，能夠在各種路面保持車身結構不會過度變形，保證所有部件安全工作，還能承載更大的發動機和物資等等；差速鎖，最高級別前中後三把鎖，但是動力總成也會複雜，車重增加，不過帶鎖是一臺越野車的看家賣點，直接決定了其脫困能力；另外輪胎非常重要！不要指望穿皮鞋能進深山，一條好的輪胎真的能讓你安全可靠地透過各種複雜路面，在別人還在救車的時候，你已經到營地喝酒了；

第三，現在的越野車，越來越把公路行駛效能的提升作為重點，好的品牌，能做到不損失過多越野效能的同時，還能提高燃油經濟性，安全舒適水平，各種電子配置系統等等，這個是看水平了，當然價錢也決定了太多；

如果還有其他的話，平臺可改裝性，可選配件的多少，玩的人多不多都是判斷一臺越野車優劣的因素