這要看你的無人機是多軸還是固定翼，一般情況下，多軸都是增加電池容量來增加航時的。但是固定翼不一樣，固定翼跟多軸完全是兩種不同的飛行方式。固定翼一般都採用減小飛行阻力，更換更高效率的螺旋槳，或者加大電池容量，當然你也可以買一個大胖子，電池20000mha，航時兩小時以上。

其實玩無人機航模不需要太追求航時，如果感覺飛到的不爽，多準備幾塊備用電池就行了

無論是無人機還是航模，我們在使用時總是有兩點終究目標：速度與時間。我們希望它飛得更快，同時也希望它飛得更遠。對於無人機來說，尤其是商用無人機，承擔著很多工，比如勘測、巡線、架線、農業植保等，越長的飛行時間意味著更高的工作效率和經濟性；對於航模來說，雖然是娛樂和運動為主，但能飛得更久一些依然是我們願意看到的事情。所以說，提高無人機和航模的飛行時間也是廠商和模友們經常琢磨的一個問題。

要提高無人機或者航模的飛行時長（單次飛行時長），就得要從無人機和航模本身的飛行原理和結構特點來入手，找到能增加其飛行時長的因素，並想方設法改善這些因素。

首先看固定翼。固定翼飛機的飛行原理是氣流透過機翼，由於翼型的緣故，機翼上下

產生壓力差，從而“託舉“飛機飛起來。因此，飛機的氣動佈局就起到非常關鍵的作用，要延長飛行時長，透過改變和最佳化飛機的氣動佈局，提高氣動效率，就是首先要考慮的方向，其原則就是減少空氣阻力，提高升力。

飛機畢竟是比空氣重的，飛機的重量肯定影響著飛機的飛行效能。“重量為王”是飛機的關鍵設計因素，重量小的飛機要比重量大的飛機飛行時間更長。因此，要在飛機的重量上下功夫，一是選擇更輕的材料，二是在飛機結構上減重。

除了無動力滑翔機，飛機飛行全靠動力，那麼增加飛行時長的另一個辦法就是增加燃料數量。油多了當然飛得時間也會邊長。採用內燃機的飛機，就是增大油箱容量，採用電池動力的飛機，就是使用更大容量的電池。但是，燃油或者電池的增加都會增加飛機的重量，這產生了矛盾。所以，採用增加燃油或者電池的方法就要在飛機重量增加之間選擇平衡點。另外，提高螺旋槳的效率也是一個思路，螺旋槳的槳距，螺距和發動機之間也是有一個最佳的配合點，

其次看旋翼類，包括直升機和多軸。它們的飛行原理和固定翼不一樣，是完全靠旋翼高速旋轉產生的升力，拉起飛機。不過，它們的飛行也是要克服空氣阻力和飛機的重力，因此也要透過考慮它們的氣動佈局來提高飛行時長。但是，調整它們的氣動佈局主要是要降低空氣阻力，因為它們本身是沒有能提供升力的結構。另一方面，還是重量，和固定翼飛機的減重思路一樣，在材料和結構上做文章。

以上分析可以看到，要提高飛行時長，需要從外形，結構，重量和動力上入手。

簡單來講增加動力電池的容量就能實現 減少模型起飛重量 最佳化外形設計 減少飛行阻力 避免暴力飛行 控制油門大小 減少飛行速度等